Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Цитата:
Сообщение от Radmir
ну задам вопрос по другому опорный ролик INA 532 0604 10 надежный? производства INA?
Его никто не покупал и не ставил, потому что он такой же хлипкий как и поляк и стоит тридорого. Смысл переплачивать за него, когда за такие же деньги можно приобрести 2шт двухрядных, надежных и проверенных временем роликов Ina от 12хи.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Всем добрый вечер, изучая эту тему я пришел к выводу что новичку вновь пришедшему на форум достаточно трудно переработать весь объем информации, которая тут присутствует.
Может быть у экспертов в этом вопросе получится вывести какой то единый свод правил, следуя которым можно избежать такого печального опыта как обрыв ремня.
Вот у меня например, пред идущий владелец поменял ремень (с его слов) на пробеге 60000, новый ремень проехал до 75000 и порвался, результат всем известен. Почему так получилось не понятно. Ясно дело сам виновато просмотрел.
И вот вопросы:
1 - Какие запчасти ГРМ использовать при восстановлении ДВС?
(как я понял это комплект ГЕТС, но хромает опорный ролик)
2 - Как найти оригинал и не купить подделку?
3 - Как часто и на сколько глубоко залазить в ГРМ?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Мне вчера поменяли ремень ГРМ, ролики, помпу, после пробега 62 т. км. ремень Гейтс в идеальном состоянии, ролики: натяжной китаец с небольшим люфтом, сухой и крутится с заеданием (хотя перед установкой промывал и набивал смазкой), опорный Андикар тоже с небольшим люфтом и сухой, хотя крутится отлично без заеданий. Помпа с небольшим люфтом, немного текла при прокручивании есть шум (предыдущая помпа к 90 т. км. тоже немного текла и люфтила). Поставил ремень Гейтс, ролики Марел, помпу ТЗА (по СМС проверку прошла). ГРМ работает значительно тише. Общее впечатление ремень если не левый и нормально натянут спокойно 120 - 150 т. км. пройдет, ролики если смазывать через 20 - 30 т. км., тоже должны до 120 - 150 т. км. пройти, хотя проще их через 50 - 60 т. км. поменять, а помпа заявленные 160 т. км. (для помпы ТЗА) вряд-ли выдержит.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Цитата:
Сообщение от Erlixon
Всем добрый вечер, изучая эту тему я пришел к выводу что новичку вновь пришедшему на форум достаточно трудно переработать весь объем информации, которая тут присутствует.
Может быть у экспертов в этом вопросе получится вывести какой то единый свод правил, следуя которым можно избежать такого печального опыта как обрыв ремня.
Вот у меня например, пред идущий владелец поменял ремень (с его слов) на пробеге 60000, новый ремень проехал до 75000 и порвался, результат всем известен. Почему так получилось не понятно. Ясно дело сам виновато просмотрел.
И вот вопросы:
1 - Какие запчасти ГРМ использовать при восстановлении ДВС?
(как я понял это комплект ГЕТС, но хромает опорный ролик)
2 - Как найти оригинал и не купить подделку?
3 - Как часто и на сколько глубоко залазить в ГРМ?
Страница 31 и до конца - все очень хорошо расписано. С картинками и пояснениями.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
как минимум через 2000 открывай крышку ГРМ и подергивай ролики, помпу можно не дергать, когда помпа умирает, начинает через него уходить антифриз, просто надо следить за уровнем антифриза
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Цитата:
Сообщение от Radmir
помпу можно не дергать, когда помпа умирает, начинает через него уходить антифриз, просто надо следить за уровнем антифриза
если помпа потекла - это не значит что она заклинившая.
если она заклинила - не факт что она течёт. имхо по уровню ож не стоит оценивать состояние помпы на втыковом то движке
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Линейный вид
