Не так давно поехал в автосервис по делам и заодно попросил проверить настройку фар. Были мысли о просадке задних пружин. Когда регулировали я заметил, что очень уж много оборотов они накрутили вниз. Выехал в темное время суток и вижу, что фары у меня субъективно светят очень низко. Решил проверить подручными средствами. Встал на ровном участке там, где нет никаких фонарей. Замерил рулеткой расстояние от обоих фар до границы света на земле. Граница была немного размыта, но намерил в районе 15...17 метров. Теперь встал вопрос "скока надо" на самом деле.
Отсюда начинаются интересности (для меня).
У нас наклон для фары указан - 1,3%. Вычисляется он так: i% = (h / L) * 100
где h — высота подъема или спуска; L — длина подъема или спуска.
Если следовать этой формуле, то:
1. Величина между уровнем фары и линией света в 5 метрах должна быть не 75 мм (как это описывается везде, в т.ч. в ФАКе этого раздела) , а 65 мм.
2. Самое для меня удивительное было, когда я прикинул на каком расстоянии от фары луч должен достичь горизонтальной поверхности. Это расстояние при высоте фары 0,6 м должно быть в районе 45 метров от фары. Но это реально очень далеко! При такой настройке любая неровность дороги приводит к ослеплению встречки.
Или я где-то ошибся?
wws, ты не ошибся и посчитал правильно.
Только при измерении на шоссе при малейшей неровности граница будет скакать на пять десять метров. Проверь лучше сам по стене или заедь в другой сервис посолидней, возможно стенд на том сервисе неисправный. Могу поделится как делаю я.
На более-менее свободной (в жилых домах или ещё где то) подземной парковке, где полированный ровный пол ставлю машину в 10м от стены и рулеткой нахожу центры лобового и заднего стёкол и маркером или изолентой делаю хорошо заметные полоски. Потом включаю ближний и, глядя через заднее стекло прицеливаюсь через эти две полосы, замечаю на стене какое-нибудь пятно или предмет, можно пару раз походить туда-сюда и прицелиться поточнее - там и будет проекция оси автомобиля, проводим вертикальную черту, проверям прицел ещё раз - это важно, свет фар должен светить точно прямо, а не в бок.
Потом иду и размечаю экран как в книжке, то есть от оси в обе стороны откладываю по ххх мм (забыл сколько у приоры), только горизонтальную линию при дистанции в 10м надо чертить на 130мм ниже оптического центра фар. У меня помнится получилось 620-130=490.
Ну а дальше ты всё знаешь, на всё про всё минут 15, я обычно по нескольку раз перепроверяю.
Можно найти ровную асфальтированную дорогу и поставить свой экран с правильной разметкой, из любого материала, думаю так тоже будет довольно точно, я когда то так регулировал и проходил ТО.
Если нет ровной площадки, то лучше вообще ничего не делать, а то некоторые светят на дом, на гараж, "чота крутят там" без всякого понимания, причём примыкание асфальта к дому или гаражу как обычно бывает с приличным уклоном, а то и вовсе машину поставят на траве в 2м от стены косого сарая. При такой установке будут очень сильные ошибки и регулировка теряет всякий смысл. Что там можно нарегулировать вообще непонятно, если ошибка высоты светотеневой границы в 2см при такой малой дистанции от стены это уже очень много - чисто бестолковое занятие, скорее всего сделают повыше и будут слепить.
__________________
Геннадий К
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 11.01.2015 в 20:13.
Сменился мастер на сервисном центре где ТО прохожу (правда у меня и машина сменилась). На прошлой приоре фары были отрегулированы нормально ... при пустой машине ставил всегда на 0, а по мере нагрузки опускал фары вплоть до 3.
На новой машине чтобы не слепить встречных на пустой машине регулятор ставлю на 2. Если поставить на 0 то (мое мнение) реально высоко светит. Хотя вроде бы проверяет фары электрик на каждом ТО по прибору.
Сдается мне халтурит он.
Тоже так делаю как Gennadiy K, с той лишь разницей, что начертил эту схему на фанере 1.5х2. И когда надо проверить свет, отмечаю центр ветрового и заднего стекол малярным скотчем. Фанеру расчерченную к воротам прислонил (живу в частном доме), центр "стрельнул" и все.
Линейный вид
