1.8 уже давно делали на супер-авто, еще на 10-ки их ставили. Просто там проблема в рубашке охлаждения, поэтому он не пошел в широкую серию. Для 1.8 нужен новый блок, приоровский/10-й не подойдет туда, а вот нового блока то и нет
Особенно повеселила фраза, про то что двигатель имеет недурственные характеристики, аж 122 л.с. с объема 1,8! Даже когда этот двигатель только начали задумывать и проектировать уже тогда эти показатель были ничем особенно не выделяющимися, а сейчас так и вовсе на уровне двигателей 1,6.
Особенно повеселила фраза, про то что двигатель имеет недурственные характеристики, аж 122 л.с. с объема 1,8!
У меня на Зафире Z18XER выдает 140 лошадок. Сделан из 1.6 литрового от Нексии, которая Опель-Кадет 85 года.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Я просто не понимаю, почему так мало.
Ведь управление фазами есть, изменяемый впуск есть, все остальное тоже есть...
В чем принципиальная разница между старым опелевским блоком цилиндров и старым БМВшным блоком цилиндров, что опелевцы со своего без наддува снимают 140, а наши - только 122?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Если в этом двигателе действительно будет так мало лошадей, то лучше брать Супер-Авто с новым (условно 129-м) двигателем, так около 130 должно быть. Но может быть данные по новом двигателю неокончательные и он будет мощнее?
Я просто не понимаю, почему так мало.
Ведь управление фазами есть, изменяемый впуск есть, все остальное тоже есть...
В чем принципиальная разница между старым опелевским блоком цилиндров и старым БМВшным блоком цилиндров, что опелевцы со своего без наддува снимают 140, а наши - только 122?
Просто сравнивать цифры-пустое занятие. Хотелось бы взгялнуть на внешнюю скоростную характеристику обоих ДВС, чтобы понять, насколько комфортно будет ездить на одном и на другом.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Я просто не понимаю, почему так мало.
Ведь управление фазами есть, изменяемый впуск есть, все остальное тоже есть...
В чем принципиальная разница между старым опелевским блоком цилиндров и старым БМВшным блоком цилиндров, что опелевцы со своего без наддува снимают 140, а наши - только 122?
На опелевском два фазовращателя на впуске и выпуске, а на вазовском похоже только на впуске, но разница все равно большая, даже если еще на выпуск поставить то 130 максимум будет и то не факт. Вазовский наверно опять макс. мощность до 6000 оборотов показывает, а опелевский на 6300, отсюда и мощность.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Мозголом
Просто сравнивать цифры-пустое занятие. Хотелось бы взгялнуть на внешнюю скоростную характеристику обоих ДВС, чтобы понять, насколько комфортно будет ездить на одном и на другом.
На опелевском макс. момент уже на 3800 это довольно низкие обороты.
Re: LADA Priora 1,8 и 2,0
Линейный вид
