Re: Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
включение и выключение мыфты происходит независимо от режима авто или ручного.он выключаеться если давление вышло за пределы нормы или температура испарителя достигло =минималной величины позволяющей конденстату стекать в лоток не замерзая.
если установить температуру на мин а обороты на макс(в режиме авто просто температуру на мин)то будет работать не отключаясь ибо продувка наружным горячим воздухом будет максимальна и соответственно температура испрителя не будет часто приближаться к минимальной и не будет частого оключения компрессора.и еще если в положении авто выставить регулатора на мин или макс то режим авто отключаеться .тобиш игнорируется датчик температуры салона.
.
и еще.если нажать резко педальгаза в пол то компрессор отключиться.и будет отключен до тех пор кока скорость движения не станет постоянной
это сделано для снижения потерь мощности на обгоне
...
слов нет - одни эмоции ...
...
Цитата:
Сообщение от Denis_ZDV
...
пост 987 - внимательно, первый абзац, в конце ))))
...
что такое первый абзац объяснять надо ??? или конец абзаца не хватает соображения найти ???
Re: Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.
Denis_ZDV
господи ну этаж так просто.
в минимальных или максимальных положениях регулятора температуры и полождении регулятора вентилятора авто,режим авто отключается вообще .
так что твоя претензия к режиму авто не от носиться.прежде чем возмущаться нужно читать инструкцию к автомобилю.я читал ее год назад и там это описано как быстрый прогрев или охлаждение салона автомобиля
поэтому такая ступенька в оборотах.
просто я не предпологал что кто то не читает простейшие инструкции к автомобилю и пытался разъяснить тебе принцип работы климатической установки чтоб тебе было понятней что и как.поэтому описывал то чего нет в инструкции.
такшо извиняюсь тупанул .не понял в чем дело
Re: Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.
Цитата:
Сообщение от Wwwiure
Кто знает, ответьте. На улице +30 еду, ставлю температуру на min. обороты в положение Auto. Минут через 15 начинаю замерзать, приходится ставить обороты в положение 2 или 3, начинаю нагреваться,(дует холодный, просто с меньшей скоростью) опять перевожу на Auto и т.д. ТАК В ЧЁМ ЖЕ ФИШКА ЭТОГО "AUTO"??? ((до какой температуры он собирается меня охолождать)), если приходися самому выставлять "температуру" всё время регулируя обороты вентилятора. Или надо как то по другому, поднимать ручку температуры? На сколько её поднимать? Так и ездить весь день крутить ручки и экспериментировать. Что даёт это положение Auto при кондиционировании?
При установке регулятора темпиратуры в крайние положения (min или max) функция климат-контроля отключается. Фактически вы переходите в ручной режим управления кондиционером. Чтобы не крутить постоянно ручки, должен нормально работать климат-контроль. Это когда рукоятка управления скоростью потока установлена в положение Avto, а рукоятка управления темпиратурой - в любом положении, за исключением крайних. Например, если а/м долгое время стояла на солнце и нагрелась, то климат-контроль сначала должен выдавать большую скорость потока воздуха и темпиратуру (как при положении Min), а по мере охлаждения салона поток воздуха должен уменьшаться, избавляя вас от необходимости уменьшать его вручную. Если вы открыли дверь и в салон попал теплый воздух, климат-контроль должне вновь увеличить силу потока холодного воздуха. Это так должно быть. Однако на моем автомобиле "Приора Люкс универсал" (как и на вашем получается) такого не происходит, как не происходит на многих других таких автомобилях, которые я успел проверить по этому моменту. То есть климат- контроль не выдает максимальный холодный поток и темпиратуру для охлаждения салона. Вот и получается, что регулировать темпиратуру нужно вручную. При таких обстоятельствах следует вывод о том, что климат контроль не работает. Почему - это уже другой вопрос и для меня он остается пока открытым. Моей машине чуть больше месяца и по этому поводу я уже обратился в гарантийный сервис. Пока вопрос не решен. Предполагаю, что дело в датчике темпиратуры. Но факт того, что такая ситуация наблюдалась на других пяти автомашиных меня настораживает. Конечно это не катострофично и ездить можно, но ведь за климат-контроль уплачены деньги, да и его наличие учитывалось при выборе авто. .
Re: Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
Denis_ZDV
господи ну этаж так просто.
в минимальных или максимальных положениях регулятора температуры и полождении регулятора вентилятора авто,режим авто отключается вообще .
так что твоя претензия к режиму авто не от носиться.прежде чем возмущаться нужно читать инструкцию к автомобилю.я читал ее год назад и там это описано как быстрый прогрев или охлаждение салона автомобиля
поэтому такая ступенька в оборотах.
просто я не предпологал что кто то не читает простейшие инструкции к автомобилю и пытался разъяснить тебе принцип работы климатической установки чтоб тебе было понятней что и как.поэтому описывал то чего нет в инструкции.
такшо извиняюсь тупанул .не понял в чем дело
...
)))
только ключевой момент очень развернуто изложен в следующем посте (я написал очень кратко), который и цитирую:
Цитата:
Сообщение от Владимир Викторович
При установке регулятора темпиратуры в крайние положения (min или max) функция климат-контроля отключается. Фактически вы переходите в ручной режим управления кондиционером. Чтобы не крутить постоянно ручки, должен нормально работать климат-контроль. Это когда рукоятка управления скоростью потока установлена в положение Avto, а рукоятка управления темпиратурой - в любом положении, за исключением крайних. Например, если а/м долгое время стояла на солнце и нагрелась, то климат-контроль сначала должен выдавать большую скорость потока воздуха и темпиратуру (как при положении Min), а по мере охлаждения салона поток воздуха должен уменьшаться, избавляя вас от необходимости уменьшать его вручную. Если вы открыли дверь и в салон попал теплый воздух, климат-контроль должне вновь увеличить силу потока холодного воздуха. Это так должно быть. Однако на моем автомобиле "Приора Люкс универсал" (как и на вашем получается) такого не происходит, как не происходит на многих других таких автомобилях, которые я успел проверить по этому моменту. То есть климат- контроль не выдает максимальный холодный поток и темпиратуру для охлаждения салона. Вот и получается, что регулировать темпиратуру нужно вручную. При таких обстоятельствах следует вывод о том, что климат контроль не работает. Почему - это уже другой вопрос и для меня он остается пока открытым. Моей машине чуть больше месяца и по этому поводу я уже обратился в гарантийный сервис. Пока вопрос не решен. Предполагаю, что дело в датчике темпиратуры. Но факт того, что такая ситуация наблюдалась на других пяти автомашиных меня настораживает. Конечно это не катострофично и ездить можно, но ведь за климат-контроль уплачены деньги, да и его наличие учитывалось при выборе авто. .
...
именно это и имелось ввиду, что режим авто невнятный - скорость вентилятора в режиме авто у меня, например, ни разу не была максимальной - есть подозрения, что только 1 или 2, вне зависимости от того, стояла ла машина 3 часа на солнце, или в машине уже 2 часа холодит кондей....
аналогично - у всех, у кого хала (с панасоником нет ни одного знакомого ((( )
для сравнения, камри: - при стоянке на жаре климат за 1-1,5 минуты выстужает салон, далее обороты падают и заданная температура просто поддерживается (например, если открыть окна при включенном кондее, то обороты вентилятора и мощность холодного потока прибавится - существует наормальная обратная связь). Именно это и является примером нормальной работы климата.
То, что я вижу на приоре - попадает под определение "кондей", хотя, в отличие от тех кондеев на иномарках, с которыми мне приходилось иметь дело, поток в приоровском более "мягкий", что-ли, как у климата ... Вроде климат - а вроде и нет...
Re: Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.
Цитата:
Сообщение от Владимир Викторович
То есть климат- контроль не выдает максимальный холодный поток и темпиратуру
по моему опыту максимальный поток не выдает.выдает при повышении температуры в салоне выше приерно 35 гр максимум как на положении вентилятора на положении три.и хорошо что не выдает.иначе б с кресла нафиг сдуло бы морозным воздухом
на мой взгляд алгоритм работы прописан так чтоб не вызвать опасности для здоровья.
а при открытии двери критичного мгновенного скачка температуры не происходит поэтому мгновенно не переключается на сильный поток .повышение происходит но не так сильное чтоб создать опастность для здоровья.все дело в прописном в блоке управления алгоритме мягкого режима поддержания температуры.
.
и еще не стоит направлять из центральных сопел воздух вверх.это сбивает с толку датчик температуры салона.большинство тех кто на климат жаловались делали именно так .лучше перераспределить поток с центральных на боковые сопла.естественно не полностью .если не хотитие чтоб дуло на вас
Re: Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.
2горец:
интересный момент: когда мне "обследовали" кондей, я рассказывал ребятам про глюк датчика забортного воздуха в т.ч. Им было лень снимать бампер, а у меня не было времени, в общем - они тупо брызнули вдшкой на разьем дачика через воздухозаборник... глюков датчика (падение температуры до "0") вчера не замечал, а вот кондей стал холодить ощутимо серьезнее, но еще не полностью нормально (вчера сравнивал с другим приоровским)...
Re: Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
по моеому опыту максимальный поток не выдает.
...
по моему тоже. и это - неправильно. Например, представь - ты поставил домой кондей мощностью 2,5 кВт для охлаждения комнаты, а кондей выдает только поток охлаждения на 1кВт - ограничен программно - чтобы никто, не дай бог, не заболел! я вижу, в таком случае, 2 варианта решения проблемы:
1. поставить второй такой же кондей, рядом с первым
2. смириться с тем, что обратной связи нет и блок электроники с датчиками, отвечающий за данную функцию, и стоящий 20$, например - очень неэффективное вложение денег, с которым надо просто смириться.
есть и третий вариант - "достать" продавца или кого-там еще ответственного, дабы он устранил сию несуразность, который я отвергаю - а зачем напрягаться лишний раз ? я буду всем знакомым рассказывать, что у меня есть крутой кондей мощностью 2,5кВт... главное - есть кондей, и это - круто!!! )))
...
p.s.: я лично, не обманываю себя, что, с климатом в приоре, меня, по большому счету, АВТОваз в данной ситуации просто "наеб...ал" - так как потребительские качества товара не соответствуют заявленным )
...
типа того
Линейный вид
