для начала надо ее нагреть до этой температуры,что в принципе возможно при длительном стоянии в пробках например,а это уже и так увеличивает расход,или другой пример - зима с постоянной пробуксовкой колес,а уж потом переживать о расходе.Я не препятствую соими действиями выходу двигла на рабочий температурный режим
немцу. всётаки 97-98 по штату мало ставь норму. ткам есть запас градусов 10-15 до кипения. штат заорёт ,встанешь.у меня на девятке он пищал минуты 2 пока я врубился и встал. тосол не кипел при темп.115град. по компу.
все рекомендую ставить штат . в мультидисплее показателей больше чем у мультитроникса . встаёт в панель, при одинаковых показателях на штуку(прим. )дешевле.
Ребята у меня проблема схожего характера. Только вентилятор вообще не срабатывает, может подскажите в чём может быть дело, а то как то боязно так ездить, сейчас на улице прохладно, и хватает встречного потока для охлаждения, но на одном месте долго то не постоишь с работающим двигателем. что термостат открывается это факт, а вот что с вентеляторами не понятно, может датчик не срабатывает.
Датчик тот который находится в корпусе термостата?
Да, только не рекомендуется это делать при включеном зажигании. Скинь провода а потом зажигание включи, если пропелер включится значит проводка и электродвигатель исправны.
Может ты просто не нагревал машинку до температуры включения?
Ответ не верный. Тогда объясните, как работало авто с контроллерами Бош МП7, у который t включения карсона была 107 градусов? Плюс задержка включения несколько секунд. В системе охлаждения должно быть избыточное дваление, затянуть пробку соседа просить не нужно.
Влад_54, КАМАЗИСТ, Я полагаю ответ всё же верный: 106. А при исправной, герметичной, с нормально работающей крышкой расширит бачка, системе охлаждения, до 110-115 град для разной плотности ОЖ! В нормальной системе даже вода при 105 закипает.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Линейный вид
