---ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧЕТОГО ВАЛА ---
Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его - явление исключительное. Устанавливается на приливе корпуса масляного насоса на расстоянии (1 ± 0,4) мм от вершины зубцов шкива коленчатого вала. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания.
---ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА(ФАЗЫ) ---
Двигатель работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) - определить это на слух не пытайтесь.Затруднённый запуск. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности - сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.
---ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ---
Требуется нажимать на педаль газа при пуске, потеря резвости на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 10-12о. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.
---ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ---
Симптомы хорошо заметны - потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом.
Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.
---РЕГУЛЯТОР ДОБАВОЧНОГО ВОЗДУХА(он-же датчик холостого хода)) ---
Дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами. Узел неразборный, если не помогла промывка каналов холостого хода и дроссельной заслонки, придется менять его целиком.
---ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ---
Если вышел из строя компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.
Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура "Тосола" в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.
---ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ---
Крайне редко выходит из строя. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина - заправка непроверенным топливом приведет к "стуку пальцев".
Здраствуйте ! Проблемка следущия: когда едиш на второй, третий, четвёртой и скидываеш на нейтраль у машины начинают плавать обороты и может заглохнуть! На диогностики сказали всё нормально! И один из диогностов сказал что надо менять мозги.:mad: У кого небуть была такая проблема ? Что сделать можно. Машина на гарантии! Мозги Bosh стоят на машине пробег 8500.
Подскажите.На холостых при включённом кондее троит двиготель.Вырубил всё в норме.
Предположу... При включении кондея увеличивается нагрузка, напряжение падает, свечам не хватает приобразовать рабочую искру и двигатель начинает подтраивать. Попробуй поменять свечи, может поможет
загорелось лампочка "двигатель и его системы", заглушил, завёл, всё так же. Подсказали снять клеммы с аккомулятора и всё будет тип-топ. Сделал так и всё нормально. Видимой сбой какой то был!!!
загорелось лампочка "двигатель и его системы", заглушил, завёл, всё так же. Подсказали снять клеммы с аккомулятора и всё будет тип-топ. Сделал так и всё нормально. Видимой сбой какой то был!!!
У меня тоже загорался этот индикатор. Оказывается это было из за того что я убрал сетку в катализаторе и компьютер показывал сбой из за того что выходил из строя второй датчик кислорода... Устранить так и не смог...
У меня тоже загорался этот индикатор. Оказывается это было из за того что я убрал сетку в катализаторе и компьютер показывал сбой из за того что выходил из строя второй датчик кислорода... Устранить так и не смог...
Здрасте! У меня две проблемы!
1.С наступлением холодов(0, -5!),машинка стала плохо заводица.С продувкой на 3-й раз не помогает! На 4, 5-й раз заводица! А еще холодов не было.Смотрел свечи (бриск) норм, нагара и т.д. нет! Че,правда проверить,92 залить и на утро завести?! Завод-изготовитель рекомендует не ниже 95!!!!
2."плавают" обороты хх. На светофоре стоял и тахометр сам поскакал: примерно 600-1000 об/мин. 2 раза такая фигня была.
Чего может быть???
для начала дросельный узел, иглу и канал регулятора холостого хода почистить до блеска... потом разбираться дальше
quote=Рафаэль;9887]выходил из строя второй датчик кислорода... Устранить так и не смог...[/quote]мне пришлось выбить катализатор и получилось обмануть нижний кислородник на фото так называемый обходчик кислородника а именно трубка переходник длинной не менее 15 см вкрученная вместо кислородник
Последний раз редактировалось ss197; 09.12.2008 в 20:26.
Pepelac,
Здраствуйте ! Проблемка следущия: когда едиш на второй, третий, четвёртой и скидываеш на нейтраль у машины начинают плавать обороты и может заглохнуть! На диогностики сказали всё нормально! И один из диогностов сказал что надо менять мозги.:mad: У кого небуть была такая проблема ? Что сделать можно. Машина на гарантии! Мозги Bosh стоят на машине пробег 8500.
Не пытайтесь это лечить!
это анриал..... Холостой ход в данном случае весьма расплывчатое понятие... (автомобиль же движется - хоть и по инерции) следовательно умный комп вводит свои коррективы по датчику скорости (мож он и умер - но вы бы раньше заметили, что едете по спидометру, 60 км/ч а остальной поток как правило в 2 раза медленее - но тоже те же 60..)
в общем бороться с этим бесполезно.. Шишкин бездарь, Ньютон- дурак и ваще законы физики АВТОВАЗу не подвлатсны =(
в общем: со старой прошивкой датчик скорости не опрашивался, 2110 16v и приоры на этой базе, (до боша с прошивкой 174) и многих проблем просто не было... помогает откат прошивки или от Паулюса пробуйте прошивки заливать (у нас на СТО наш диагност-электроник в случае чего его прошивки льет). Кстати Чек может показать еще ошибку на клапан адсорбера (чего тоже не было на старых прошивках) - эмпирическим путем выход найден в замене шлангов местами... странно но факт...
Линейный вид
