Логан тихий в салоне-это+++
ну и большой и крепкой подвеской+++
моя за год устает,но это от водЯтела ж)
года идут а степенности не прибывает))
если б ремонт подвески стоил раза в 4 дороже-как на ино(с работой ессно, ленив уже) то и степенность бы появилась-ремень то научили пристегивать))
цена за сундук великовата,а в люксе вообще он не интересен,если не фанат - это ---
но все равно нормальная рабочая лошадь логан
сравнения интересны, но сравнивают машины разной цены в базе, к примеру
этот логан в базе довести то цены приоры- прессованный картон увидим где можно и не можно) да и в размерах скорее всего усохнет
его сравнивать с поло похоже более близко
а там мнения еще интересней разделятся)
Они значат, что по мощности этот кондей лучше, чем в логане
Просто Галла изначально мощнее панаса. Вообще достаточно удачный кондей (на мой взгляд), особенно в нём радует наличие режима auto (завязан на датчег температуры в салоне). Что зимой, что летом... Удобно, знаете ли...
Открою страшную тайну: и у панасоника режим авто есть и прекрасно работает, более того, в нем и для направления потоков есть режим АВТО. Плюс - волшебная кнопка обдува стекла. Эффективности для средней полосы вполне хватает.
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от Ovinnik
сразу хочу заметить, что после логана, приора это самолет.
меня убивают в логане кнопки стеклоподъемников на передней консоле, материалы отделки говорите? где вы там отделку заметили? дубовый дешевый голый пластик, в этом плане приора намного выгоднее смотрится, единственный плюс отделки логана- она балин не срипит ВООБЩЕ на любой дороге, тогда как приоровская конечно дышит
Рассматривал себе степвей, так как вид у него более менее еще для меня приемлем, но мотор никакущий, отбил всякую охоту, да и с багажником там проблемы. Но в принципе, если вам просто степенно ездить, аппарат не плохой.
Не понимаю вот, хоть убей, чего хорошего там в отделке? Жестоко дубовый пластик? Отталкивающий примитивный дизайн? Может быть дырка на панели вместо подушки, кнопки стеклоподъемников под ручником, или отопление, которым управляешь вслепую? Не знаю, что там дышит или не дышит, но заметных скрипов у меня в Приоре после 45000 не наблюдается, логаны-такси при тех же пробегах нисколько не тише, а некоторые шумнее (но это опять же от водителя всё). Про мотор можно даже не упоминать, как и про внешность и дизайн интерьера - по-моему, это несравнимо. Подвеска? Моя тоже работает тихо, и ничего я в ней не менял еще. Так что я точно не могу сказать, что какая-то из них заметно лучше, тут скорее кому что ближе. Кому-то тесно, а кому-то скучно
Цитата:
Сообщение от Д-Митрий
Ovinnik, мотор конечно в сравнение не идёт, но мне не гонки гонять. Для городской езды (а у меня это 90% пробега) его хватает. К кнопкам, расположенным "не там" привыкаешь довольно быстро - у каждой машины есть свои эргономические особенности и просчеты. По пластикам, на мой взгляд, Приора не отличается по качеству и внешнему виду, центральная консоль "под люминий" у нас тоже весьма дешево выглядит, про дверные обивки даже не буду писать. Вот только в Сандере этой это всё более тщательно подогнано и выглядит надежнее что ли... Да и мне не пластики трогать и гладить, это я считаю вообще высосано журналистами - у них везде, где нет кожи, всё плохо, дубово и жестко.
Я бы не сказал. Доводилось периодически на Логане кататься. Так вот, на стоянке я-таки научился сигналить подрулевым переключателем без раздумий, а вот в экстренных ситуациях в городе - не удалось ни разу! А пластик на панели Приоры лучше, а на дверях такой же, но интереснее дизайном. А как там гремели двери после года эксплуатации)) Полное впечатление, что в каждую грамм 500 гаек засыпали. Конечно, устранили, но руки приложить пришлось, российская сборка она такая российская, какой шильдик не прилепи.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
XMblPb, у кого панас, у тех таки подходит под определение климата Я сам офигел У меня просто автоматический кондей от халлы.
Не совсем. Он ближе к климату, но все же - не климат. Ибо не может, бестолковый, сам кондей включать)
посмотрим как теперь про "вечную" подвеску логановци скажут))
«Автофрамос» в 2013 г. купит у «АвтоВАЗа» около 150000 шасси (балки переднего и заднего моста, поворотные кулаки, подрамники и т.д.), сообщил «Ведомостям» представитель Renault. Ими будут комплектоваться все выпускаемые московским заводом автомобили на платформе B0 (Logan) — Logan, Sandero и Duster"
туда естественно сайлентблоки балаковские воткнут.
Открою страшную тайну: и у панасоника режим авто есть и прекрасно работает, более того, в нем и для направления потоков есть режим АВТО. Плюс - волшебная кнопка обдува стекла. Эффективности для средней полосы вполне хватает.
Линейный вид
