Сегодня ездил регулировать кулису. Немного стало лучше. Подняли немного педаль сцепления и схватывает теперь выше, чем раньше. И возникла мысль: если схватывает выше, то при полном отпускании педали сцепление полностью включается или буксует? Короче, если поднять педаль, ни на что не сказывается это, кроме как привыкнуть надо?!
Сегодня ездил регулировать кулису. Немного стало лучше. Подняли немного педаль сцепления и схватывает теперь выше, чем раньше. И возникла мысль: если схватывает выше, то при полном отпускании педали сцепление полностью включается или буксует? Короче, если поднять педаль, ни на что не сказывается это, кроме как привыкнуть надо?!
А ходы переключения после регулировки уменьшились? В ручник не упирается 2 и 4?
Люди подскажите. Все переключалось нормально, но в последнее время стали очень плохо включаться первая и вторая скорости. Остальные нормально включаются. Пробег чуть больше 20 тыс. До этого все включалось отлично, а теперь вот приходится иногда 3-4 втыкать, а затем только 1-2, дабы не насиловать коробку, не люблю включать через силу. Если кто знает как регулируется, буду признателен. Нашел здесь http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...-peredach.html Толком ничего не понял. Ставим на нейтраль, ослабляем гайку и ставим рычаг посередине, затем этот хомут делаем на 3 мм от конца тяги и затягиваем? Как это будет влиять на переключение что-то не пойму
Просто первая лучше стала включаться и когда заднюю включаешь рычаг сидение не задевает. 2 и 4 как упирались в ручник, так и упираются.
Странно. Скорее всего плохо отрегулировали. У меня сейчас почти 800 км пробега. Первая вообще уже мягенько и четко. Вторая со ступенькой. Иногда с небольшим усилием. Ходы длинные. Но все равно попробую на 1 ТО отрегулировать.
И приступил к регулировке. В первую очередь отрегулировал зазор на тросике сцепления (был 15мм)
А в идеале должен быть 27 мм? У меня вот рычаг на второй сильно назад уходит. Передачи все хорошо включаются. Мне получается надо только привод рычага чуть вперёд к коробке подвинуть и не надо вращать привод вокруг своей оси?
Последний раз редактировалось Mr.DeVIL; 07.05.2010 в 18:05.
Сегодня провозился под машиной около часа, но оно того стоит. Отрегулировал кулису: теперь все передачи включаются с первого раза и одним мизинцем! И 2 и 4 не доходят до ручника. Радости нет предела Так что у кого хреново переключается - срочно на эстакаду!
Отдельное спасибо Vodoley.
Mr.DeVIL, согласен! правильная регулировка кулисы решает все озвученные выше проблемы. друга в салон, чтоб рычаг держал в нужном положении, а самому под машину крутить кулису - раза с 5 будет именно то положение которое должно было быть с завода!
Mr.DeVIL! Пожалуйста, рад что мой совет помог тебе.
Вообще то данный косяк, длинный ход рычага при включении 2ой и 4ой передачи, присутствовал на всех 4х Приорах и на моей в том числе на которых мне довелось заниматься регулировкой. И что особенно бесит, что на всех машинах хомут установлен на тяге неправильно, один край заходит за шток привода. При затяжке хомута он продавливает тягу возле прорези. И вот что бы правильно выполнить регулировку приходится при помощи отвертки молотка и какой то матери устранить эту "выдавку". В техусловии размер между краем пыльника штока и краем тяги привода должен быть 1-2мм. А в реалии он составляет от 8ми до 12ти мм. Мне вот невдомек, неужели на конвеере так сложно придерживаться этого пустяшного зазора забитого техусловием.
Так что у кого хреново переключается - срочно на эстакаду!
Линейный вид
