Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.

[Mishanja]

Всем привет!
Приехал с А-Лады. Гарантийщик даже не вышел смотреть машину. По телефону сказал мастеру-приемщику, чтобы записал номер кузова для заказа катколлектора. Но усатый прокатился 10 метров - говорит не слышу, чтоб бренчало. Сказали звони через две недели узнавай что да как. Ездить сказали можно. (но мне не один человек уже сказал, что нельзя...). Так что минимум на две недели пешеход...

[ANTO]

Сообщение от Mishanja

Всем привет!
Приехал с А-Лады. Гарантийщик даже не вышел смотреть машину. По телефону сказал мастеру-приемщику, чтобы записал номер кузова для заказа катколлектора. Но усатый прокатился 10 метров - говорит не слышу, чтоб бренчало. Сказали звони через две недели узнавай что да как. Ездить сказали можно. (но мне не один человек уже сказал, что нельзя...). Так что минимум на две недели пешеход...

Значит косяк массовый идет! и скорее всего отзывная компания, только тихая! Обратился клиент поменяем! Не обратился , хорошо! А про езду, ездить конечно можно, кто спорит, только нужно ли! ПС а ИПГ походу все без слуха, слепые и нос у них заложен! Мне, гудящий как самолет на взлете, задний ступичный подшипник тоже услышать не могли, это говорят резина зимняя! Но в итоге поменяли!

[Mishanja]

Сообщение от ANTO

Значит косяк массовый идет! и скорее всего отзывная компания, только тихая! Обратился клиент поменяем! Не обратился , хорошо! А про езду, ездить конечно можно, кто спорит, только нужно ли! ПС а ИПГ походу все без слуха, слепые и нос у них заложен! Мне, гудящий как самолет на взлете, задний ступичный подшипник тоже услышать не могли, это говорят резина зимняя! Но в итоге поменяли!

Вот и я также подумал! Не зря они еще в четверг месяц выпуска спросили! И смотреть не стали! Усатый дядька говорит - а почему чек не горит? Я говорю - потушили. Он и здесь залупаться не стал! Если поменяют без лишних мозгощипательных моментов, то моё мнение об А-Ладе повысится в разы!
Хм... Узнать бы поточнее про отзывные компании ВАЗа... А то может и еще чего поменять заодно? )))
P.S. Ездить не рискну пока. Кстати, у нас же рециркуляции ОГ нет? Или я ошибаюсь? Просто на ино при аналогичной ситуации вся эта срань летит в цилиндры в основном из-за него!

Добавлено через 4 минуты
Уже на всякий случай стингер смотрю... Причем под два ДК и написано, что прошивать не надо будет (сильно в этом сомневаюсь)

[ANTO]

Сообщение от Mishanja

Кстати, у нас же рециркуляции ОГ нет? Или я ошибаюсь? Просто на ино при аналогичной ситуации вся эта срань летит в цилиндры в основном из-за него!

Нету это на евро 5 помоему только...

Сообщение от Mishanja

Уже на всякий случай стингер смотрю... Причем под два ДК и написано, что прошивать не надо будет (сильно в этом сомневаюсь)

Что значит прошивать не надо будет! датчики кислорода нюхают выхлоп на входе и на выходе из каталезатора, и эти показания должны быть разные, (причем определенно) если они будут одинаковые у компа крыша поедет, и он будет пытаться смесь обеднять! С таким же успехом и паук не нужен, можно штатный каталик вытрясти все! А так один датчик прошивкой отрубают, делая машину евро 2

[Егор27]

Хочу катализатор выбросить и поставить коллектор от 2115 (у меня 8 клапанов) , и перепрошить , интересно мможно так и че стоить будет

[Mishanja]

Сообщение от ANTO

Нету это на евро 5 помоему только..

Понятно!

Сообщение от ANTO

Что значит прошивать не надо будет! датчики кислорода нюхают выхлоп на входе и на выходе из каталезатора, и эти показания должны быть разные, (причем определенно)

Вот именно! Следовательно, везде ложь, враньё и провокация!)))
Кстати тут в ветке про катализаторы проскочила тема, что у нас он на металлической основе и может только забиться, соответственно. Еще не понятно, если у меня кат помер, почему после сброса ошибки мотор-тестером и после снятия клеммы час назад чек не загорается повторно, хотя с учетом сегоняшнего вояжа на работу через А-Ладу от начала проблемы прошло уже 70 км...

[ANTO]

Сообщение от Егор27

Хочу катализатор выбросить и поставить коллектор от 2115 (у меня 8 клапанов) , и перепрошить , интересно мможно так и че стоить будет

Дак на пятнашках тоже стоит катализатор, только он снизу стоит...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Mishanja

Кстати тут в ветке про катализаторы проскочила тема, что у нас он на металлической основе и может только забиться, соответственно. Еще не понятно, если у меня кат помер, почему после сброса ошибки мотор-тестером и после снятия клеммы час назад чек не загорается повторно, хотя с учетом сегоняшнего вояжа на работу через А-Ладу от начала проблемы прошло уже 70 км...

А вот здесь не знаю, надо смотреть катализатор....

[BULLDOG]

Сообщение от ANTO

Точно не знаю но видел своими глазами, куски керамики в циллиндрах....видимо лететь им больше некуда, кроме как в головку, а там при открытии клапана все сыпится в цилиндр, я конечно понимаю что там газы и т.п. но все таки по закону подлости они попадают в мотор

Закон подлости, увы, никто отменить не может. Всех процессов в ДВС не понять,Х.З. как там, чего... :-)

[Mishanja]

BULLDOG,
Я чисто теоретически могу предположить следующее.
В выпускном коллекторе существует повышенное давление, а во впускном-пониженное(вакуум). Существует так называемая фаза перекрытия клапанов, т.е. в какой-то период времени открыты оба клапана. Теперь представляем, что произойдет, когда область разрежения соединить с областью избыточного давления - давление уравновешивается. За счет этого часть отработавших газов неизбежно попадает в цилиндр и даже во впускной тракт. Что эти ОГ принесут с собой в цилиндр-фиг его знает... Ну это я вспоминаю из курса ДВС Политеха. Может что-то и не так изложил, но в общем - суть та. Только не уверен насчет увлекания отработавшими газами каких-то довольно крупных твердых частиц (согласен, что мельчайшей пыли - легко!). Вот в этом-то и проблема. Если бы знать точно, что катализатор металлический - то что тогда сначала в катколлекторе, а затем -в глушителе брякало? Вот и ХОЖУ жду с моря погоды...

[ANTO]

Сообщение от Mishanja

BULLDOG,
Я чисто теоретически могу предположить следующее.
В выпускном коллекторе существует повышенное давление, а во впускном-пониженное(вакуум). Существует так называемая фаза перекрытия клапанов, т.е. в какой-то период времени открыты оба клапана. Теперь представляем, что произойдет, когда область разрежения соединить с областью избыточного давления - давление уравновешивается. За счет этого часть отработавших газов неизбежно попадает в цилиндр и даже во впускной тракт. Что эти ОГ принесут с собой в цилиндр-фиг его знает... Ну это я вспоминаю из курса ДВС Политеха. Может что-то и не так изложил, но в общем - суть та. Только не уверен насчет увлекания отработавшими газами каких-то довольно крупных твердых частиц (согласен, что мельчайшей пыли - легко!). Вот в этом-то и проблема. Если бы знать точно, что катализатор металлический - то что тогда сначала в катколлекторе, а затем -в глушителе брякало? Вот и ХОЖУ жду с моря погоды...

Я видел маленькие кусочки размером со спичечную головку, у меня кстати он был металическим, по сути скрученый в рулон волнообразный металл, но в магазинах видел и керамические, у сани чунгунный был керамическим точно

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от BULLDOG

Закон подлости, увы, никто отменить не может. Всех процессов в ДВС не понять,Х.З. как там, чего... :-)

Ну, да и я не моторист, а дизайнер))))