Цитата:
Сообщение от icemania
это шаманизм или намекаешь на другое слово?)
|
Нет, именно ШАМАНИЗЬМ. Т.е. непонятная причина траблов пропадает после неких непонятных действий (танцы с бубнами и т.п.).
С одной стороны помогает, с другой стороны - непонятно почему помогает. Или не помогает. Но народ балдеет от красочного действа.
По работе очень часто остается как последнее средство побеждения проблемы, но вот образования в данной области явно не хватает.
А конкретно по вопросу вот:
1. Моторное мало - готовый и сбалансированный по своим свойствам продукт. Состоит из базового масла и комплекса присадок. При этом присадки вводятся по определенной программе и технологии, чтобы составить тот комплекс, который желает получить производитель для данного продукта. Т.е. процесс производства моторного масла выглядит иначе, нежели "в цистерну с маслом вылить бадью присадки и веселкой перемешать..." - все значительно сложнее.
Итак, мы имеемнекий сбалансированный по свойствам продукт под названием "моторное масло".
И присадки к этому маслу, которые выпускают совершенно четвертые лица.
Что эти самые лица нам обещают от своего мегапродукта?
Как правило:
- суперснижение трения ("масло масляное", спецы у производителя исходного масла настолько тупы, что об этом даже и не подозревают, или зажимают технологии " чтоб врагу не досталось!"...)
- увеличение ресурса (больше определяется конструкционными материалами двигателя, режимами его эксплуатации и качеством систем фильтрации масла, в любом случае - определяется именно ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ)
- повышение моющих свойств (уже писал про щелочи и мыло, которое тоже щелочь, этот пункт вступает в прямое противоречие с предыдущим, поскольку в масле содержится больше взвешеных частиц и масляный фильтр просто быстрее умирает и начинает работать через перепускной клапан - т.е. просто отсутствует, кроме того, моющие присадки - это всегда щелочи, которые на увеличение ресурса положительно тоже не сказываются)
- рост мощности двигателя (ну это уже давно всем доказано, что не модернизируя глубоко сам агрегат, с помощью всяческих "фенечек" максимум, чего можно добиться, так это прироста 2-3% мощности, чаще - в пределах погрешности измерений)
- восстановление изношенных поверхностей (да, такие технологии есть и реально работают ДЛЯ ПАР ТРЕНИЯ, т.е. требуют ЦЕЛЕВОГО применения, а если просто в моторное масло набодяжить, то восстановится, в том числе, и хонингование зеркал цилиндров, в итоге чего масло перестанет удерживаться на стенках и износ цилиндропоршневой пары только возрастет, ну и еще несколько гадостей попутно получится...)
- что я пропустил?
На эту тему всегда вспоминается трест "Питерс, Таккер и ..." безсмертного О.Генри. Таместь философское размышление о продаже песка под видом средства "от взрыва примуса"... Найдите, прочтите, получите массу удовольствия и почерпнете много из натурфилософии жизни.
Отличие присадок для топлива. Они конкретные:
- повышение октанового числа - обычный антидетонатор из той же оперы, что и на заводе в бензин льют. Реально может помочь, если пришлось заправляться хрен знать хде, хрен знать чем.
- осушение топливной системы - есть вещества, которые связывают воду с сохранением своих собственных свойств, например спирт и ацетон. В топливном баке постепенно образуется конденсат водяных паров, который тяжелее бензина и скапливается на дне бака. НА работу системы питания благотворно ну никак не влияет. Можно, конечно, периодически снимать, осушать и пропаривать бензобак, но это довольно геморрно, проще химия.
- промывка топливной системы - тут все понятно, растворить и вынести вон, главное - без фанатизма и лучше регулярно и почутку.
И заметьте, два свойства присадки в топливо еще, редко, но могут совмещаться, а вот все сразу - никогда!
Повторюсь, присадки в топливо - реально работают. Присадки в масло - работают большей частью в голове у пользователя, т.е. создают СУБЪЕКТИВНОЕ ОЩУЩЕНИЕ наличия ожидаемого эффекта. Кустарными способами улучшить современное моторное масло практически нереально.
Линейный вид
