Товарищи такой вопрос , еду по ровной дороге ничего не скрипит , только попадаю на какие нибудь кочки появлеятся очень сильный скрит хорошо слышемый как в салона так и на улице , раздается со стороны правого колеса? это шаровое?
резинки все целые
стойки сухие и при качании кузова работают нормально
в колесе люфтов нет
рейка дергал за все не стучит
опорники пружины не сщелкают
единственное нарыл что наконечники поперечного люфта вроде нет а вот вертикальный есть с 1 мм с обоих сторон .
могут наконечники так таробанить ?
Я тебе предлогаю проверить петли капота.Потомучто на форуме была тема про петли.возьми капот возле петли и сильно подергай за него верх вниз.У меня с новья что-то стучало с право все поменял,но все равно стучало.А на самом деле стучала петля капото.Да и проверить 10 секунд.
На плохой дороге довольно сильно стучат. Вертикальный люфт наконечника-признак смерти вкладышей. Надо менять. Бывает, запустишь, потом начинаешь откручивать гайку, а она вместе с пальцем проворачивается. Вот тогда реальный секас начинается.
Сперва откручиваю гайку после выпресовываю палец (и без секаса ) А вот на класике с нижней шаровой такое может быть поскольку гайку до конца не скрутиш .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
значит разобрался
причина была не в наконечниках а в опорнике точней в гайке что закручиваеться на шток стойки .
значит гайке немного раскрутилась и на опоре между верхней шайбой и опорой был зазор который и тарабанил . хотя я ее затягивал с неделю назад .
и притопал к такому выводу чтоб закрутить эту гайку просто так не получаеться усилие трения об опоррник и сила чтоб вытянуть шток амортизатора .
а поступил слюдующим образом .
поднял машину на дамкрат тем самым вытянул шток стойки подложил под шаровую упору и начал опускать дамкрат . шток с амортизатора нишняя шайба опоры уперлась максимально в опору и тем самым шток стойки вылез через опору вверх . все затянул ..
если затягивая накидным ключимком по максимуму было сверху 2 витка то после затяжни с упорой под шаровой стало 3 витка сверху гайки. тоесть 1 мм убрался люфт который и торабанил
значит разобрался
причина была не в наконечниках а в опорнике точней в гайке что закручиваеться на шток стойки .
значит гайке немного раскрутилась и на опоре между верхней шайбой и опорой был зазор который и тарабанил . хотя я ее затягивал с неделю назад .
и притопал к такому выводу чтоб закрутить эту гайку просто так не получаеться усилие трения об опоррник и сила чтоб вытянуть шток амортизатора .
а поступил слюдующим образом .
поднял машину на дамкрат тем самым вытянул шток стойки подложил под шаровую упору и начал опускать дамкрат . шток с амортизатора нишняя шайба опоры уперлась максимально в опору и тем самым шток стойки вылез через опору вверх . все затянул ..
если затягивая накидным ключимком по максимуму было сверху 2 витка то после затяжни с упорой под шаровой стало 3 витка сверху гайки. тоесть 1 мм убрался люфт который и торабанил
Мой вам совет. Машинку нужно протянуть всю и не ждать ТО1 и не думать что на ТО1 все пртянут .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
перва откручиваю гайку после выпресовываю палец (и без секаса ) А вот на класике с нижней шаровой такое может быть поскольку гайку до конца не скрутиш .
Не всегда. Был у меня случай, на десятке приятелю менял наконечники. Пробег 80 тыс у него был. Левый нормально открутился, а на правом гайка так приржавела что в конце концов провернулся палец. Пилил болгаркой.
Товарищи такой вопрос , еду по ровной дороге ничего не скрипит , только попадаю на какие нибудь кочки появлеятся очень сильный скрит хорошо слышемый как в салона так и на улице , раздается со стороны правого колеса? это шаровое?
Может. А может и стойка стабилизатора скрипеть (яйца).
спасибо Вован, звук такой как будто резинка об железо трется!
Бывает. Если стойка-ставь десятые. Они садятся плотнее, поскольку отверстие под 19 мм стабилизатор и ходят дольше. Я себе еще 50 тыс назад заменил родные на мастеровские от 10-ки. До сих пор живые.
Линейный вид
