Добрый день уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста как правильно решить проблему с АКБ.
У нас похолодало и не смог завести машину. АКБ 3,5 года 60 а/ч, за это время ни разу не снимался с а/м и никаких проверок, внешних зарядок не проводилось.
АКБ снял, принес домой. Напряжение на нем не проверял т.к. не было мультиметра. Торец корпуса возле плюсовой клеммы немного вздут. Электролит прозрачный.
Проверил плотность в крайних банках 1,18 , в средних 1,24...1,25.
Уровень электролита в крайних банках был ниже примерно на 2 мм от метки в заливных отверстиях. Долил дисцилированной воды до уровня.
Поставил на зарядку. Специального ЗУ у меня нет, заряжал регулируемым источником питания .
Напряжение выставил 14,4В, ограничение тока 5А. В процессе зарядки напряжение выросло а ток упал до 150 мА. Заряжал 3 ночи.
Плотность электролита выросла в крайних банках до 1,23...1,24 , в центральных до 1,29...1,3.
Как правильно привести плотность в норму?
в крайних банках до 1,23...1,24 , в центральных до 1,29...1,3
В средние добавить дистиллированной воды, чтоб стало 1.28,
крайние не трогать, после процедуры повторить несколько раз разряд-заряд,
глубокий разряд не делать, достаточно, до напряжения 12.3 Вольта,
при НРЦ (Нормально разомкнутая цепь или напряжение разомкнутой цепи).
В принципе без разницы, но безопасно 1/20 ёмкости.
В конце заряда сделай "добивку" - ограничь ток 1/20 ёмкости, а напряжение 16.5 В,
как напряжение перестанет расти, отсчитывай 2 часа и выключай.
При "добивке", как напряжение перестанет расти, отсчитывай 2 часа и выключай.
когда ток ограничен и нет ограничения напряжения, он, ток, стабилизируется.
Напряжение будет расти пока АКБ заряжается,
как напряжение перестаёт расти, АКБ зарядился,
с этого момента, по рекомендациям производителей и научно-популярной литературы,
держим ещё 2-3 часа и отключаем, что и считается концом заряда.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Линейный вид
