Если придерживаться рекомендаций производителей – все будет хорошо. Стоит также отметить, что ориентироваться только на интервал замены в годах не стоит. Дело в том, что пробег за это время у всех разный. Кто-то практически всегда за рулем, а кто-то использует машину пару раз в неделю. Для срока, установленного производителями антифризов, взят средний показатель. А также они указывают и интервал замены в километрах пробега. В этом случае менять антифриз надо, исходя из того, что наступит раньше.
Вообще, у большинства опытных водителей этот вопрос не стоит. Проведя немало лет в обществе своего железного друга и перепробовав разные «охлаждайки», многие люди уже интуитивно чувствуют, когда надо менять антифриз в автомобиле. В общем, как говорится, все приходит с опытом.
Нормально придумали, прогресс не стоит на мессе. А зачем его смешивать с любым другим, если когда меняешь, все сливаешь и заливаешь новый, что-то не вижу смысла. Или я не так понял тебя?
Так понял, просто не все предпочитают полностью менять охлаждайку, некоторые просто доливают и все. Или, например, на трассе у тебя радиатор потек, а доливки именно такого как у тебя залит нету, вот ты и покупаешь универсальный, долил и поехал дальше.
Я тоже думал, что у меня на Весте СОД чистая пока ради интереса не поставил в патрубок радиатора фильтр от карбюратора и не посмотрел сколько там всякой параши было. Потом тестю весной делали подобную вещь. Машине 9 лет. Ты не представляешь сколько гадости вышло на фильтр, который меняли аж 5 раз. Последний фильтр оставался практически чистым на протяжении месяца и все конструкция была убрана, т.к. система почистилась. А антифриз, да, на взгляд был кристально чистым, когда его меняли...
Ничего не поплавилось. Боишься, поставь стальной от инжекторных. Самый первый фильтр можно вскрыть уже через пару дней и сильно поразиться забитости фильтра.
Я тоже думал, что у меня на Весте СОД чистая пока ради интереса не поставил в патрубок радиатора фильтр от карбюратора и не посмотрел сколько там всякой параши было. Потом тестю весной делали подобную вещь. Машине 9 лет. Ты не представляешь сколько гадости вышло на фильтр, который меняли аж 5 раз. Последний фильтр оставался практически чистым на протяжении месяца и все конструкция была убрана, т.к. система почистилась. А антифриз, да, на взгляд был кристально чистым, когда его меняли...
Не когда мне этим заниматься.
Но вот с Приоры ,даже через пол года(потекла помпа,когда сливали ,пошел купил новый)-сливается НЕпонятная жидкость,чуть имея цвет и то когда отстоится. Думаю -все от Резины-нашей.
сливается НЕпонятная жидкость,чуть имея цвет и то когда отстоится. Думаю -все от Резины-нашей
От всего вместе. Блок тоже загажен внутри продуктами полимеризации и резины, и антифриза, и наших крашеных прокладок ГБЦ и просто еще заводским мусором.
Подробней куда вставлял в верхний патрубок радиатора? Который справо ,если стоишь -лицом к моторному отсеку. Там еще есть на 7 один зажим,который проблематично крутить ,можно и сломать-пластмаску-куда тоненькая шлангочка подсоеденяется.
И фильтр какой? Рисунок его можно.
[/URL]
Линейный вид
