Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Rambo
Это из воздуха или топлива?
Вода в выхлопе всегда - она ж продукт горения как никак... А вот про топливо интереснее, НО... почему тогда у тебя нагар не на всех свечах одинаков? Может все-таки форсы пролить на предмет равномерности работы? Ну и для пущей верности вылей в бак с литр любого спирта или фильтра замени. Да, мож пропусти... Ты давление в рампе мерил?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Может все-таки форсы пролить на предмет равномерности работы?
Форсы новые, все четыре. Менял неделю назад. Топливный и воздушный фильтр всего 10тыс. прошли. Едва ли из-за них, тогда бы мощи не было, а с ней полный порядок.
Я тут инет порыл, вобщем вода из орячего глушака и отсутствие запаха - идеально работаюший мотор. То есть топливоподача, зажигание и нейтрализация работают на 100%. В выхлопе только СО2 и H2O и нет запахов. Если ЭСУД мотора работает идеально, что может влиять на обороты? Выходит только внешняя нагрузка. От КПП вряд ли, там ломаться нечему. Остается только ВЫХЛОП. Он уже раз менялся на АвтоВазАгрегат. Похоже что-то в нем входит в резонанс причем строго на определенной частоте. Стоит чуть измениться оборотам (включился кондиционер) или изменилась нагрузка (пробовал тронуться на ручнике без газа, но чтобы обороты были 800) как все работает ровно. И если заглушить машину и сразу завести - работает ровно какое-то время, пока опять в резонанс не войдет. Но сейчас заметил, что иногда она сама из этого резонанса выходит - холостой становится ровным на какое-то время.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Rambo
Теперь по компрессометру. В нормальных моделях обратный клапан встроен в адаптер, что закручивается в цилиндр. То есть дополнительный объем практически отсутствует.
Если в адаптере, то косвенно влияет, больше/впрямую уже пружина обр. клапана. ДВС работает как компрессор - от такта к такту накачивает воздух. При объемной трубке, нужно большое кол-во тактов до окончания увеличения показаний - разряжается АКБ, падают обороты к/вала. С откл. ДПКВ кол-во оборотов к/вала ограничено ЭБУ (вроде шесть), т.е. всегда одинаково и форсы закрыты.
Соед. трубка с внутр. ф 5 мм. и длинною 20 см - объем ~4 куб.см. (с учетом трубки бурдона в манометре), если 8 мм - уже 10 кубиков, а с длинной трубкой еще более.
Слишком много зависимостей, а нужно несколько правильных замеров на одном цилиндре (откр./закр. ДЗ, с маслом/без). Определить какие клапана виновны им не получиться.
Цитата:
Сообщение от Rambo
Сегодня измерял компрессию после раскоксовки
С закрытым дросселем в первом 14,1, в остальных по 14 ровно.
С открытым дросселем в первом 15,5, во втором и четвертом по 14,5, в третьем 14.
Цитата:
Сообщение от Rambo
Остается только ВЫХЛОП.
Или колеса заменить))). 14...15 - это уже норма? Разница между цилиндрами 1,5 кГс - да почти новый ДВС.
Что же дальше не действовал, согласно своим же рекомендациям
Цитата:
Сообщение от Rambo
Если компрессия низкая (10-14бар), то либо изношены компрессионные кольца и цилиндры, либо неплотно закрываются клапаны. Если совсем мало (порядка 5), то либо сгорел клапан, либо лопнули кольца или перегородки. В первом случае добавка масла практически не влияет на результат измерения, масла и так много. Во втором случае добавка масла повышает компрессию. Если значительно (до 20 и выше) - проблема с кольцами, если незначительно - до нормальных 16-17 - проблема с клапанами. В последнем случае (когда совсем мало или вовсе 0) лить масло нет необходимости - нужно снимать ГБЦ и дефектовать путем разбора.
Если в исправный мотор добавить масло, то компрессия вырастит до 20 и выше. При добавлении масла главное не перестараться, если если компрессометр не прижимной - есть вероятность гидроудара.
PS нормальная компрессия будет при комбинации первого и втогоро случаев - маслосъеные кольца засраны, компрессионные сношены. В результате компрессия в норме, а расход масла - дикий.
Сравни с своими первыми измерениями - улучшение есть, но не равномерное т.е. есть смысл повторить. Можно вначале очистку впуска произвести (ДВС на жиже работает).
Цитата:
Сообщение от Rambo
Первый горшок - 14,5, второй - 13,5, третий - 14,7, четвертый - 14,4. Немного неровно и явно мало.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 30.06.2015 в 15:31.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Serg901, двигатель не работает как компрессор по отношению к компрессометру. Вот если прибор прицепить вместо выхлопной и крутить от стартера - тогда да. При замере компрессии я замыкаю два болта на стартере отверткой и кручу пока показания не стабилизируются. Раньше крутил от замка зажигания. Но там ньюанс - время прокрутки от 7 до 20 сек - зависит от температуры двигателя (чем ниже, тем дольше). В результате замер может быть не точный. При замере с закрытым дросселем легко определяются даже небольшие утечки. Тут все ровно, значит износ ровный. Для сравнения нужно будет по мере возможности померить на другой машине с таким же мотором. Там пробегу всего 20тыс.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Rambo
двигатель не работает как компрессор по отношению к компрессометру
А как в компрессометре давление появляется и кто его создает не за один раз))))
Цитата:
Сообщение от Rambo
При замере с закрытым дросселем легко определяются даже небольшие утечки. Тут все ровно, значит износ ровный. Для сравнения нужно будет по мере возможности померить на другой машине с таким же мотором. Там пробегу всего 20тыс.
На показания с откр. ДЗ (перепады) внимание можно не обращать? Утечек нет, а компрессия разная - впуск?
Мои не пойдут(?): ДВС 21126, замеры с откр. ДЗ в марте 2013, пробег х.з., но 24700 км было 1 апр. 2011 (в наряде по гарантии остался), фото.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
[/URL]
Линейный вид
