Господа, металл днища у Приоры мягкий. По этой причине места установки домкрата обозначенные треугольничками выполнены волнисто-рифлеными (слышно на ощупь). Как было сказано выше, 6 волн у заднего колеса, 4 - у переднего. Грубо говоря штатный домкрат как раз рассчитан, чтобы широкая верхушка (верхняя опора домкрата) опиралась на эти волны - жесткости такой конструкции достаточно. Иное дело при использовании домкратов с малой площадью верхней опоры: ромбовидные, подкатные и особенно бутылочные гидравлические домкраты - с малым пятачком есть риск выдавить "грыжу" даже в штатных точках для подъема. Здесь использование деревянного бруса или доски в 50 мм очень и очень приемлемо. Написал пост потому, что сам обжегся: использовал подкатной домкрат без широкой проставки вверху - кусок резины 5х5 см -в результате имеются незначительные вмятины в упомянутых местах. Чего кстати не было от штатного приоровского домкрата (2011г.в.).
непонятно одно почему при использовании гидравлического домкрата именно сзади его выворачивает . как будто машина катится назад . используя в штатных места
А можно приору домкратить посередине, чтобы весь борт поднять для замены сразу двух колёс?
Можно. Дощечку пошире и подлинее ставишь под пятку гидравлического домкрата и поднимаешь. Не за ребро порога а за гладкое дно кузова. Если кузов не мертвый , ничего ему не будет.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Я резиновой площадкой "ромбика" упираюсь не в днище, а в вертикальный сварной шов. Проблем не было.
Спереди то ладно еще за ребро поднимать, а сзади хреново-мелкая отбортовка порога мнется таким способом. Ромбом сзади поднимаю, подкладывая дощечку за ребро порога.
Можно. Дощечку пошире и подлинее ставишь под пятку гидравлического домкрата и поднимаешь. Не за ребро порога а за гладкое дно кузова.
Я так всегда и делаю в штатных местах, просто хотелось ускорить процедуру замены колес. Читал, что многие поднимают сразу весь борт, но насчет приоры сомневался, вдруг там посередине нет усиления. Надо будет в этот раз попробовать, а то трачу час на перекидывание всех колес, может так будет побыстрее.
Я так всегда и делаю в штатных местах, просто хотелось ускорить процедуру замены колес. Читал, что многие поднимают сразу весь борт, но насчет приоры сомневался, вдруг там посередине нет усиления. Надо будет в этот раз попробовать, а то трачу час на перекидывание всех колес, может так будет побыстрее.
Блин, гнилые тачки посередине поднимали запросто, подкладывая дощечки пошире и подлинее и все нормально, а ты с живым кузовом паришься))
Есть еще способ, сзади посередине балки поднимаешь не подкладывая ничего, меняешь 2 колеса сразу, а спереди если стоит офигенно крепкая защита картера, то досочку пошире поперек ставишь и поднимаешь и опять сразу 2 колеса на раз-два меняешь быстро. Таким способом оставляешь пороги/днище в покое.
[/URL]
Линейный вид
