Думаю купить новый так как летом езжу отдыхать далеко и иногда за границу где достать запчасти не возможно.
Новый эбу в магазинах стоит порядка 6-7тысяч.
Добавлено через 12 минут
Ремонт в Москве стоит от 2 до 3тысяч.
И еще при установки нового эбу будут работать кнопки на ключе зажигания и надо ли их перепрограммировать?
А чего стыдно?
Стыдно не спросить совета,а потом сожалеть о своих неправильных действиях...
Например я не знаю будет ли при замени работать электро пакет,иммо,ну и другие опции,поэтому и спрашиваю.
Последний раз редактировалось ilm777; 13.03.2019 в 12:57.
А чего стыдно?
Стыдно не спросить совета,а потом сожалеть о своих неправильных действиях...
Например я не знаю будет ли при замени работать электро пакет,иммо,ну и другие опции,поэтому и спрашиваю.
Нужно посмотреть номер ЭБУ в машине и купить такой же! А после смены активировать штатный иммобилайзер при желании
Межвитковое замыкание в первичной обмотке катушки .Сопротивление первичной обмотки минимальное ,дексятые доли оМ .На неё подаются +12вольт .Но там ипульсное управление ,ключом ,который в ЭБУ установлен .Ток протекает там не хилый !При межвитковом замыкании ,ток возрастает в десятки ,а то и сотни раз .Ключ не выдерживает и выгорает .Хорошо когда ключ в обрыв уходит ,тогда просто не будет управляющего напряжения на первичной обмотке .Хуже ,если ключ пробивает накоротко, и он перестаёт рабоать в импульном режиме ,и коммутирует тупо бортовое напряжение через первичную обмотку напрямую уже .Так как сопротивление у неё минимальное ,прямой ток через неё становится просто запредельным .Она начинает греться как нагреватель ,что приводит к оплавлению её компауда и корпуса .
Цитата:
Сообщение от ilm777
А эбу подлежит ремонту?и имеет ли смысл в ремонте по цене и дальнейшей работоспособности?
Да ,нужно заменить силовой ключ (транзистор )на исправный и также установить новую ИКЗ !Это в разы дешевле чем покупать новый ЭБУ .
При покупке нового ЭБУ ,придется поискать Данный ЭБУ с прошивкой ,которая была в прежнем .Если ЭБУ будет новым ,не разу еще не устанавливаемом на авто ,то всё будет работать ка ки раньше ,за исключением одного ,не будет опросса Иммобилайзера .Но штатная работа сигнализации сохранится ,те штатным ключём-брелком ,можно ставить и с нимать с охраны авто ! При желании ,можно прописать и Иммобилайзер .Нужно будет произвести повторное переобучение ключей !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
:mabe in Hungary B574ĎF02 21126-1411020-45.Есть ли Российский аналог?
Это БОШ Ме17.9.7
B574DF02 1037531259 21126-1411020-45 Приора 1.6L, 16V, Е4
Менять только на аналогичный блок !
Не знаю чем он отличается от версии 21126-1411020-40,возможно только ПО ,а может от комплектации авто еще зависить .Но то что это не CAN версия(21126-1411020-46) ,это точно !
Аналог отечественный есть М75 ,но НЕ рекомендую его !Данный тип ЭБУ Автоваз делал малыми партиями и все они с теми или иными глюками как в самих ЭБУ так и в ПО (это некая переходная модель ЭБУ была на тот момент ,и как всё у нас ,не до ведено до ума было )
Цитата:
Сообщение от ilm777
И на какие цифры надо смотреть при выборе эбу?
на ПО ,т.е на это :B574DF02
( B574DD02 и B574DD04 с данными ПО как вариант ! )
Найти(купить)этот БОШ не проблема ,проблема найти с тем ПО, что сейчас в твоём ЭБУ !
Дело в том ,что некоторые МЕ17 не позволяют менять ПО на другое при своём сходстве в железе !!!
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от ilm777
Думаю новый все же лучше чем ремонтировать.
Да ,новый -это новый !
Дело в том ,что проблема у данных ЭБУ это его вскрытие !Сколько я видел уже вскрытых таких ЭБУ ,слов нет ,если честно .Всяк рукожоп ,который видел в своей жизни паяльник ,лезет туда .После таких уже и чинить то нечего там будет !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 14.03.2019 в 13:46.
Линейный вид
