похоже ты тоже не рулил машиной с хорошей подвеской. Никакого ахового преимущества перед подвеской Логана у Приоры нет, за исключением того, что она немного пожестче.
Рулил гольфом - у него подвеска вообще отличная - рулится машина идеально, но и стоит он аж за 700 тысяч. А жёсткость подвески приорры, пусть не аховое, но всё же преймущество. Почему бы инженерам логана не сделать подвеску чуть жёстче? Ведь это совсем нетрудно и не затратно.
похоже ты тоже не рулил машиной с хорошей подвеской. Никакого ахового преимущества перед подвеской Логана у Приоры нет, за исключением того, что она немного пожестче.
Еще не забывайте что тягу поперечной устойчивости выкинули по слухам из логана. Поэтому он валится сильнее, даже при той же жесткости подвески. зато должен на скользкой дороге лучше ездить. Кстати, не уверен что я ездил именно в том логане в котором нету тяги, но по ощущениям на 60 кмч он чересчур валкий.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Кроме того, сравнивая свою десятку с логаном товарища могу сказать, что проблем у 7 летней десятки примерно столько же сколько у трехлетнего логана, но она не заставляет хозяина плясать с бубном в -40, и аморты в Новосибирске не отваливаются.
Так что выбор тут в плоскость надежности и комфорта переносить - душой лукавить. Выбор тут исключительно - это нравится - это не нравится.
Конечно не заставляет плясать с бубуном. Она заставляет бежать в магазин и покупать новый аккумулятор. Знаем, видели. Товарищ по работе всегда жаловался на свою двухлетнюю двенаху, в 30гр. мороз машину не завести даже с принесенным из дома аккумой. И про аморты тоже не надо, у него же потекла задняя стойка на 25 тыс км. А ездит он аккуратно и по ямам не гоняет. Машинке всего 30 тыс км, а опорники уже он тоже поменял. Стойки не стал менять, потому как продавать собирается. Но не продается машина, хотя в общем-то в идеальном состоянии, потому как ценник он влупил 250 тыс.руб. А че, говорит, в 2008 году она обошлась ему в 270 тыс. руб. плюс там всякую фигню поставил типа ПТФ, музыки и антикора. Короче, общая сумма набежала почти 300 тыс. Так вот только один предложил максимум за 240 тыр., это еще предварительно без осмотра. А так - максимум 210 тыс. Но он парень упрямый, сказал, что хоть один дурак да найдется, за 250 тыс. возьмет. Причем звонят только питерские или с других городов, а в своем городке никто на объяву не ведется.
И про аморты, мой Логан уже пробежал 92000 км с копейками, по всякой херне не сбавляя скорости, а амортам конца еще не видать и близко. Можно сказать, что частный случай, но у меня четверо или пятеро знакомых на Логанах с пробегом около или за сотку. Никто стойки не менял и не жаловался. Рулнаки да, меняли, подшипники передние да, меняли. Но стойки - нет.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Еще не забывайте что тягу поперечной устойчивости выкинули по слухам из логана. Поэтому он валится сильнее, даже при той же жесткости подвески. зато должен на скользкой дороге лучше ездить. Кстати, не уверен что я ездил именно в том логане в котором нету тяги, но по ощущениям на 60 кмч он чересчур валкий.
А когда выкинули? У коллеги логан конца 2009 года. Октябрь или ноябрь. Я у него ещё поинтересуюсь. Но что валкий, то валкий. С другой стороны иногда с ним с работы и на работу езжу. Для пассажира довольно комфортная, а если за рулём, то некомфортно после приоры рулится, хотя ямы глотает лучше приоры, но дорогу держит хуже.
Товарищ по работе всегда жаловался ... мой Логан уже пробежал 92000 км с копейками ...
Да да да. те же самые истории, как у товарища все ломается на ненавистных жигулях. слышал. знаю. У самого двенашка пробег под 170 (в два раза почти больше чем у Вас). За последний год НИЧЕГО не сломалось. только плановые работы. и заводилась в -40. И самое удивительное. У всех друзей, у которых есть лады- абсолютно такая же картина. Скажите, пожалуйста, откуда у владельцев логанов берутся товарищи, у которых все сыпется и ломается?
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Рулил гольфом - у него подвеска вообще отличная - рулится машина идеально, но и стоит он аж за 700 тысяч. А жёсткость подвески приорры, пусть не аховое, но всё же преймущество. Почему бы инженерам логана не сделать подвеску чуть жёстче? Ведь это совсем нетрудно и не затратно.
Если уж очень нужно, то можно и самому стойки заменить если не нравятся, выбор есть разных производителей. На приору по-моему тоже можно подобрать всяких разных.
То, что тягу убрали, это конечно не очень хорошо с их стороны. Но вроде как поставили стойки пожестче. Хотя я в общем не вижу ни плюсов, ни минусов.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Если уж очень нужно, то можно и самому стойки заменить если не нравятся, выбор есть разных производителей. На приору по-моему тоже можно подобрать всяких разных.
Так я про это и говорил, что надо дорабатывать подвеску. А это деньги дополнительно нужно в машину вкладывать. У приоры подвеска довольно жёсткая.
А когда выкинули? У коллеги логан конца 2009 года. Октябрь или ноябрь. Я у него ещё поинтересуюсь. Но что валкий, то валкий. С другой стороны иногда с ним с работы и на работу езжу. Для пассажира довольно комфортная, а если за рулём, то некомфортно после приоры рулится, хотя ямы глотает лучше приоры, но дорогу держит хуже.
с марта 2009 в простых комплектациях нет этой палки. Получается то в чем я ездил и оно заваливалось - это еще со стабилизатором было!
Конечно, кому-то это по душе Но я не привык ездить на таком. мне надо элементарно чтоб машина руля слушалась.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Но я не привык ездить на таком. мне надо элементарно чтоб машина руля слушалась.
Линейный вид
