Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
Цитата:
Сообщение от Серж437
при переходе на нейтралку обороты зависают на 1100 при полной остановке автомобиля подымаются до 1500. Это ДПДЗ чудит?
Ну так подключиться диагностикой ,и посмотреть ,что выдаёт параметр "Положение дроссельной заслонки" ,в такие моменты .Если она ,при отпущенной педали газа не встаёт в 0% ,то ДПДЗ возможно и чудит .Или троссик газа где-то подзаедает,или натяжение его чрезмерно ,и заслонка не закрывается до конца .
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ну так подключиться диагностикой ,и посмотреть ,что выдаёт параметр "Положение дроссельной заслонки" ,в такие моменты .Если она ,при отпущенной педали газа не встаёт в 0% ,то ДПДЗ возможно и чудит .Или троссик газа где-то подзаедает,или натяжение его чрезмерно ,и заслонка не закрывается до конца .
ОК.
В руководстве по ремонту инжекторного 21093, было написано, что аварийный алгоритм хх 1500 об/мин - это отказ ДПДЗ, если хх 2000 об/мин - это отказ ДМРВ, но в руководстве по ремонту на 2170 я уже такого не нашёл.
Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
Цитата:
Сообщение от Буйный
и ...так и остаются «стоять»?
Да! Нашёл причину, переломился пополам шланг системы вентиляции картерных газов маленького диаметра идущий от клапанной крышки в дроссельный узел.
У меня вопрос почему ЭБУ, так реагировал на лишний не учтенный воздух "на ходу" обороты хх 1100 на остановившейся 1500 ?
у двигателя завышенный х.х. то можно предполагать, что у машины после ДМРВ есть не учтенный воздух?
Там совсем немного и надо то ,и уже на ХХ будет всё что угодно .
На холодном двигателе проведи простой тест впускной системы на предмет левых свищей .
Открути ДМРВ от короба воздушного фильтра и приподними датчик над коробом .
Запускай двигатель .Затем,ладонью перекрой подачу воздуха ,и когда двигатель заглохнет,ладонь держим ,-слушай где возможно будет шипеть !Если не шипит ,значит нет левых свищей ,а вот если где-то услышишь шипунчики ,искать уже с пристрастием придется ,если конечно нет дым машинки .
ПриороДВС и проблемы с леваком :
1.Патрубки отвода картерных газов .Их состояние и крепление на штуцерах
2.Уплотнители фланца впускного ресивера
3.Уплотнительные колечки форсунок
4.масленный щуп и его трубка переходник
5.Клапан Адсорбера и его шланги .
6.Патрубок сапуна
7.Шланг к ВУТ и г-образный клапан на входе в ВУТ .
8.Гофра от ДМРВ до ДУ
9.РХХ (сочат по задней крышке и бывает рукожопники ставят их в ДУ без уплотнительного колечка !)
10.ДУ .Ось заслонки (сальники изнашиваются на оси !)
11.штуцер -трубка ,которая выходит из клапанной крышки для вентиляции картера большого контура .(трубка разбалтывается в своём посадочном месте ,и как правило если там сочит ,то там вокруг всёв масленных подтёках будет !вынимать ,обезжиривать и вклеивать её !)
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 23.04.2019 в 13:07.
Комбинированный вид
