На моей приорке родные стойки СААЗ отходили 98700 и были заменены на СААЗ - от добра добра не ищут как говорится.
В принципе такой пробег явный предел. На 94 ой тысяче потекла правая передняя а за ней и левая. Задние стойки хотя и текшими не были но имели следы потения. Соответственно и зад и перед стучали. Снятие задних стоек показало, что "бублики" имели достаточно приличный люфт,(Родные бублики были заменены на SS20) равно как и отбойники. Сам шток стойки тоже люфтил и двигался вверх вниз с заеданием и стуком. Передние стойки тоже имели и люфт и стуки. Заводские опоры с хилыми французскими подшипниками были заменены на 60000 км на вологодские с опорами БРТ. И надо сказать что свои 40 000 км они отходили без особых нареканий. сейчас стоят опоры Anvis с вологодскими подшипниками. Сейчас езжу и наслаждаюсь тишиной. К слову шаровые и рулевые наконечники стоят родные заводские и замены еще не требуют. Как то так.
140тыс км - стойки, рулевые, опоры и опорные подшипники - родные, нормально работают, не текут и не стучат. Сайлентблоки и прочие резинки отъездили 135тыс. - появились трещины и люфты. Режим эксплуатации просто адский. Один колесный диск заменен, так как править уже дальше некуда. Остальные правятся каждый раз перед началом сезона. И это литье на высоких (185/65R14) колесах. Так что СААЗовские амортизаторы достаточно живучие. Вот только на конвейер и в запчасти почему-то идут разные. То есть то, что лежит в фирменных коробках LADA и стоит на новой машине отличается даже внешне.
смотреть надо не ОЕМ (непонятна вообще приписка к нему - они не взаимозаменяемы!!)
смотреть надо АМ (auto market - запасные части. у них это почему-то ОАТ)
49.2905011
49.2905010
491.2915403 (они же могут быть 402, в них, в комплекте, не будет буфера сжатия)
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Линейный вид
