Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Проходимость меня устраивает. Вот тока защиту картера постоянно гну))) А для снега, кстати тож ничего. Можно на переднем приводе во дворе -колодце, заставленным машинами и сугробами, где минимум места- маневрировать чуть ли не на месте или парковать в узком месте.Все делается на снегу или ледяной корке.Втыкаем ручник,потом вкл заднюю, выворачиваем руль до упора в нужную сторону, бросаем сцепу, и машина разворачивается на месте (на небольшом пяточке как малютка какя-нить)Жаль тока летом нельзя так на асфальте))
проходимость я считаю хорошая...
ездили тут на речку несколькими машинами...дак только я и мужик на джипе решились доехать до места конечно стоянки..остальные побросали машины на дороге перлись пешком с вещями..
там такие буераки были, успевай только баранку крутить из стороны в сторону...
джипу конечно легче, но и я ничего не задел...только сцепу в одном месте пришлось чуть чуть подпалить...
Втыкаем ручник,потом вкл заднюю, выворачиваем руль до упора в нужную сторону, бросаем сцепу, и машина разворачивается на месте (на небольшом пяточке как малютка какя-нить)Жаль тока летом нельзя так на асфальте))
В интернете смотрел видео, что вытворяют водители автоваза на площадках новой продукции...
Они там вот такие пируэты на асфальте вытворяют.
Приора зажата спереди и сзади, зазор минимальный. Так вот, таким способом выруливали из ряда! Супер!
26000км в условиях бездорожья проходимость хорошая не разу ещё не пользовался посторонней помощью короче пока на пузо не положишь будет ехать поверте я толк в бездорожье знаю это моя стихия главное ризина ну и немного опыта а двигло у неё самое лучшее из всех жигулей.
Простите за оффтоп. Теперь про приору. С весны управляю универсалом. Было несколько съездов с асфальта. Оговорюсь сразу, до этого долгое время ездил на восьмерке, поэтому к переднему приводу не привыкать. Дает о себе знать длинная база и достаточно большие свесы. Страдает юбка переднего бампера, правда не сильно. При некоторых обстоятельствах можно зацепиться и юбкой заднего, однако перед этим шаркнешься брызговиками, а затем нишей запаски. На штатной резине кама евро 236 неуверенно держит на размокшем черноземе, также совершенно не хочет ехать по мелкому глубокому сухому песку. При движении по пересеченке вверх сильно разгружается ведущая ось, поэтому без пробуксовки практически невозможно заехать в горку. В общем же, для легковой машины, недопривода, проходимость достаточная, радует клиренс и отсутствие большого количества торчащих с низу деталей.
Дико возрадовался, когда в первый раз на машинке проехал по бездорожью. Теперь не боюсь залазить в сомнительного вида дороги, ещё ни разу не пользовался посторонней помощью. В общем, с проходимостью отлично.
Позавчера излишне посайгачил по местным пляжным окрестностям. Завтра-послезавтра посмотрю чем это для меня обернулось, если получится, то с фотоотчетом.
![Аватар для Ze[F!]r'ka](customavatars/avatar32830_1.gif){kind=avatar}
:smile:
Теперь про приору. С весны управляю универсалом. Было несколько съездов с асфальта. Оговорюсь сразу, до этого долгое время ездил на восьмерке, поэтому к переднему приводу не привыкать. Дает о себе знать длинная база и достаточно большие свесы. Страдает юбка переднего бампера, правда не сильно. При некоторых обстоятельствах можно зацепиться и юбкой заднего, однако перед этим шаркнешься брызговиками, а затем нишей запаски. На штатной резине кама евро 236 неуверенно держит на размокшем черноземе, также совершенно не хочет ехать по мелкому глубокому сухому песку. При движении по пересеченке вверх сильно разгружается ведущая ось, поэтому без пробуксовки практически невозможно заехать в горку. В общем же, для легковой машины, недопривода, проходимость достаточная, радует клиренс и отсутствие большого количества торчащих с низу деталей.
Линейный вид
