Посидел сегодня в солярис-хетчбеке. И чего все в нем нашли? Цена 600 тысяч, комплектация как у приоры люксовой, багажник гораздо меньше. Открываешь дверь багажника - торчат по четыре огромных самореза с каждой стороны. Это мол у узкоглазых так фары крепятся, никакой эстетики. Торпеда из дубового пластика. Стучишь по ней - гремит как барабан. Руль какой - то маленький, но форма кажется весьма удобная. Плафоны с лампами накаливания после приоровских светодиодов выглядят убого. Боковая поддержка на сиденьях есть, но сама обивка скользкая и задница тупо скользит. Капот не видно - видно только 20 см от стекла. Я бы понял если бы был передний парктоник, но его тоже нет.
Из плюсов: двери закрываются мягко, стекла убираются в дверь целиком. Сзади места для ног чутка побольше чем в приоре, но опять же за счет багажника.
Вердикт: хороший конкурент приоре, но ни о каком классе выше говорить не приходится.
А манагер в салоне все заливал: " это вам не приора, это КАЧЕСТВЕННЫЙ автомобиль, классом выше. " Ха- ха Насмешил
Посидел сегодня в солярис-хетчбеке. И чего все в нем нашли? Цена 600 тысяч, комплектация как у приоры люксовой, багажник гораздо меньше. Открываешь дверь багажника - торчат по четыре огромных самореза с каждой стороны. Это мол у узкоглазых так фары крепятся, никакой эстетики. Торпеда из дубового пластика. Стучишь по ней - гремит как барабан. Руль какой - то маленький, но форма кажется весьма удобная. Плафоны с лампами накаливания после приоровских светодиодов выглядят убого. Боковая поддержка на сиденьях есть, но сама обивка скользкая и задница тупо скользит. Капот не видно - видно только 20 см от стекла. Я бы понял если бы был передний парктоник, но его тоже нет.
Из плюсов: двери закрываются мягко, стекла убираются в дверь целиком. Сзади места для ног чутка побольше чем в приоре, но опять же за счет багажника.
Вердикт: хороший конкурент приоре, но ни о каком классе выше говорить не приходится.
А манагер в салоне все заливал: " это вам не приора, это КАЧЕСТВЕННЫЙ автомобиль, классом выше. " Ха- ха Насмешил
Ты ездил на нем? Я после осмотра тоже ничего объективного не мог сказать, но после поездки первое было в голове "надо искать деньги на задаток". И на ходу ничего не гремит Да и сидения скользкими не заметил...Может на хэтче другие...
Если даже начиная со сравнения характеристик и количественных данных объем багажника (у хэтча) больше чем у Приоры (тоже хэтча) на 10 литров, но это незначительно.
Солярис - http://top100.rambler.ru/rss/2383888...2F7%26page%3D1
"Багажник модели ужался в размерах до 370 литров (у седана - 454 литра)"
(можно ещё здесь порыться чтобы убедиться в 370 литрах http://yandex.ru/yandsearch?text=Hyu...B0&lr=36&msp=1)
Приора - http://lada.ru/cgi-bin/models.pl?mod...734&branch=tth
И Действительно только больной скажет что Солярис выше классом, ибо тот же B+. Если менеджер спорит о этом значит он как минимум не квалифицирован.
В приоре с новья тоже ни чего не гремит а потом дороги и солнце делают своё дело, иномарки стороной это необходит , в чужой всегда кажется тише но это занижение слуха ,водитель слышит в своей машине всё, вплоть до как тосол по трубкам шуршит а пасажир не слышит, я в своём фокусе слышал всё и скрипы и как будто на движке сидел ))) а другие говорят о как тихо тоже самое и с приорой сейчас
Последний раз редактировалось rus0802; 22.05.2011 в 00:21.
В приоре с новья тоже ни чего не гремит а потом дороги и солнце делают своё дело, иномарки стороной это необходит , в чужой всегда кажется тише но это занижение слуха ,водитель слышит в своей машине всё, вплоть до как тосол по трубкам шуршит а пасажир не слышит
Не буду продолжать эту тему, т.к. уже обсуждали. Так как водителем ездил на неновых ино, не гремят ино как наши, к сожалению, это родовые черты. На Киа Рио ещё 2 поколения назад ездил, у неё сам кузов поскрипывает при переезде волн на малой скорости, но пластик как просиликоненый везде (хотя она ниразу не проклеяна) - молчит как партизан. Не стоит отрицать что наши более гремучие, в более или менее разной степени, но гремучее все-таки. (ШВИ 2,5 года как занимаюсь, собаку не одну съел) Недавно ещё ездил на Ниссане Альмере тоже прошлых поколений, - это ахтунг, Приора Мерседес после неё...Есть исключения конечно и из ино. А Солярис я просто уверен что не будет гремучим ибо подвеска виброизолирована получше от кузова и мягче чем в Приоре. Когда едешь такое ощущение что панель монолитна.
Добавлено через 42 секунды Zoim, Про подвеску опять же обсуждали. А то что менеджеры знают меньше чем мы на форумах,- это факт.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Zoim
В хетче все проще - объем багажника меряется от пола до той пластиковой крышки что отделяет багажник от салона. По уровню глаз меряется обьем багажника + задних сидений ( со сложенными спинками всмысле)
Тоже вычитал что по полку меряют, и про ВАЗ особенного ничего не нашел. То есть получается объем если по крышу то ещё больше. Да и странно как то если разные методики подсчета.
Не буду продолжать эту тему, т.к. уже обсуждали. Так как водителем ездил на неновых ино, не гремят ино как наши, к сожалению, это родовые черты. На Киа Рио ещё 2 поколения назад ездил, у неё сам кузов поскрипывает при переезде волн на малой скорости, но пластик как просиликоненый везде (хотя она ниразу не проклеяна) - молчит как партизан. Не стоит отрицать что наши более гремучие, в более или менее разной степени, но гремучее все-таки. (ШВИ 2,5 года как занимаюсь, собаку не одну съел) Недавно ещё ездил на Ниссане Альмере тоже прошлых поколений, - это ахтунг, Приора Мерседес после неё...Есть исключения конечно и из ино. А Солярис я просто уверен что не будет гремучим ибо подвеска виброизолирована получше от кузова и мягче чем в Приоре. Когда едешь такое ощущение что панель монолитна.
Я тоже ездил на ино ))) но новое есть новое ,резинки не сохлись , опорники новые пройдёт год и от монолитной панели ни останется и следа дороги наши такие и морозы убивают всё и стойки и пластик и резинки, приору в германию там хрен что скрипнет и подвеска проходит не меньше чем на мерине и двиг будет работать на ихнем топливе и масле пол ляма
Я тоже ездил на ино ))) но новое есть новое ,резинки не сохлись , опорники новые пройдёт год и от монолитной панели ни останется и следа дороги наши такие и морозы убивают всё и стойки и пластик и резинки, приору в германию там хрен что скрипнет и подвеска проходит не меньше чем на мерине и двиг будет работать на ихнем топливе и масле пол ляма
Ну Германия это уже другой разговор. Факт что по нашим дорогам она сильнее гремит. Я не говорю что ино вообще идеальны и не гремят-скрипят, но получше по этому параметру всё же. Да и многих приороводов судя по многочисленным отзывам в машине устраивает почти все кроме "погремушечности". Это как клеймо на марке уж и если честно напрягает что с этим не борятся. Хотя в Гранте может и будет прогресс, т.к. компонентов меньше используемых на пластиковых обшивках салона.
Добавлено через 7 минут
Нравится ли вам Hyundai Solaris? Эта модель не оставляет равнодушным: кто-то ужасается ее дизайну и техническому исполнению, кто-то ими восхищается. Но самое распространенное мнение на ее счет — «выглядит дороже, чем стоит». «Машина удалась, потребителям она нравится внешне, по техническим характеристикам и по цене», — констатирует член правления группы «Автомир» Игорь Кроливец. Для покупателей это очень важно: Solaris в апреле вышла на первое место по продажам среди иномарок (всего через три месяца после начала продаж автомобиль стал самой продаваемой моделью в стране, а в апреле продано уже 9296 штук), обогнав прежних лидеров — Renault Logan и Ford Focus. Смены лидера продаж случались и раньше, но это объяснялось временными проблемами ведущих марок, которые быстро наверстали упущенное. А вот Solaris — это надолго, убеждены дилеры и эксперты. Есть ли у прежних лидеров шанс вернуться? Только не у Ford Focus, сходятся они: цена этой модели упорно стремится к 600 000 руб., а самый дешевый трехдверный хетчбэк Focus снят с производства. Стать самой продаваемой иномаркой в 2010 г. Focus смог в основном потому, что Renault Logan (от 372 000 руб.) не было в продаже в достаточном количестве. В представительстве Renault надеются, что Logan вернет лидерство по продажам, ведь конкурентов по цене у него нет. Цифры, которыми марка делилась с Минэкономразвития, вроде бы дают шанс: за этот год может быть выпущено 75 000 Logan, а «Хендэ мотор СНГ» официально говорила о намерении произвести за год такое же количество Solaris.
Но все ждут, что Hyundai увеличит прогноз по производству. Есть куда двигаться: к концу года петербургский завод выйдет на мощность в 200 000 автомобилей в год. Не исключено, что запуск второй модели на этом заводе — новой Kia Rio будет отложен, чтобы Solaris собрала сливки с рынка. Максимальный объем производства «Автофрамоса», выпускающего Logan, к осени достигнет 160 000 машин в год, и дальше наращивать выпуск машин в России Renault не сможет, пока не реализует проект с «АвтоВАЗом». Если все же Logan и Solaris в этом году сравняются по объему производства, мы увидим, что важнее для российского потребителя — более низкая цена Renault или более современная машина Hyundai. Главное, чтобы Solaris не дорожал слишком быстро: тогда соревноваться придется с другими конкурентами, к которым у покупателей требования выше. И оценивать модель они будут куда строже.
В приоре с новья тоже ни чего не гремит а потом дороги и солнце делают своё дело, иномарки стороной это необходит , в чужой всегда кажется тише но это занижение слуха ,водитель слышит в своей машине всё, вплоть до как тосол по трубкам шуршит а пасажир не слышит, я в своём фокусе слышал всё и скрипы и как будто на движке сидел ))) а другие говорят о как тихо тоже самое и с приорой сейчас
+1 Я тоже на ноой приоре ездил и балдел-тишина, ничего не бренчит! И у тестя на Логане с новья в салоне вообще тишина...А счас после года жОсткой эксплуатации и не скажешь что тише - логан или прай...
SHUM®, про методики расчёта кубатуры багажника писали 500 раз: на ВАЗе принято считать до уровня глаз среднего по росту чела, у ино видимо до потолка (т.к. нередко несуразные цифры).
SHUM®, про методики расчёта кубатуры багажника писали 500 раз: на ВАЗе принято считать до уровня глаз среднего по росту чела, у ино видимо до потолка (т.к. нередко несуразные цифры).
В хетче все проще - объем багажника меряется от пола до той пластиковой крышки что отделяет багажник от салона. По уровню глаз меряется обьем багажника + задних сидений ( со сложенными спинками всмысле)
Насмешил 
Да и сидения скользкими не заметил...Может на хэтче другие...
Факт что по нашим дорогам она сильнее гремит. Я не говорю что ино вообще идеальны и не гремят-скрипят, но получше по этому параметру всё же. Да и многих приороводов судя по многочисленным отзывам в машине устраивает почти все кроме "погремушечности". Это как клеймо на марке уж и если честно напрягает что с этим не борятся. Хотя в Гранте может и будет прогресс, т.к. компонентов меньше используемых на пластиковых обшивках салона.
Комбинированный вид
