АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[satmaster56]

Poiklop, Меньше 3 соток делать не надо. Лучше ближе к 3,5 соткам и обкатка на полусинтетике. Я использую Мобил 10-40 бывшее ESSO 10-40. Народ ещё ZIC 10-40 хвалит.

Я перед установкой с поршня вытеснитель убрал, чем понизил степень сжатия до 10,5 для использования 92 бензина. Детонации нет, тянет хорошо. Прошивка Паулюсовская.

[Poiklop]

satmaster56, Еще раз спасибо за информацию (теперь уже в сообщении).
Да, интересная тема с переходом на 92-й. Но, ведь сверху поршень должен быть покрыт жаропрочным слоем, или я не прав? Кстати, насколько понял, у автрамата цековки под клапаны вылиты сразу, а у СТК - выточены. Соответственно, у СТК нет жаропрочного слоя в цековках?? Чтож это получается, они со временем могут прогореть? ))

[ВитюХа 57]

Сообщение от Poiklop

жаропрочным слоем, или я не прав? Кстати, насколько понял, у автрамата цековки под клапаны вылиты сразу, а у СТК - выточены. Соответственно, у СТК нет жаропрочного слоя в цековках?? Чтож это получается, они со временем могут прогореть? ))

народ сам в 124ых поршнях лунки на 1 мм углубляет

[Ri.264]

Сообщение от ВитюХа 57

народ сам в 124ых поршнях лунки на 1 мм углубляет

Возможно по незнанию о жаропрочном слое .....

[борода-020]

Сообщение от Poiklop

satmaster56, Еще раз спасибо за информацию (теперь уже в сообщении).
Да, интересная тема с переходом на 92-й. Но, ведь сверху поршень должен быть покрыт жаропрочным слоем, или я не прав? Кстати, насколько понял, у автрамата цековки под клапаны вылиты сразу, а у СТК - выточены. Соответственно, у СТК нет жаропрочного слоя в цековках?? Чтож это получается, они со временем могут прогореть? ))

Жаропрочный слой есть на 21116-той поршневой..и обратите внимание где он находится.

[satmaster56]

Poiklop, Жаровой слой определяется толщиний металла от верхушки поршня до первого компрессионного кольца.Соответственно тощина в циковках должна быть не меньше. Срез вытеснителя никак не отражается на толщину самого днища. Никакого особого слоя у поршня нет, просто толщина металла.
борода-020,
Вижу толщину металла до кольца, вижу лужу для образования камеры сгорания, Особого жаропрочного слоя не наблюдаю.

[becool]

Сообщение от satmaster56

жаропрочного слоя не наблюдаю.

По сторонам верхнего кольца, нет?

[Sasha_26]

Добавлено через 3 минуты
Poiklop, На фотографиях увидел только посыпанные кольца. Можно повреждения поршня крупным планом, из-за которых убился блок.

[Poiklop]

Sasha_26, ок, вечером попробую на фотик.
Еще вопрос по шатунам. Из достоверных источников стало известно, что в Россию шатуны FM отдельно не поставляются. Если хочешь новые шатуны, надо покупать набор FM поршень, шатун, палец, кольца. Выкидывать, продавать ненужное, оставлять шатуны. А что в Вашем понятии ставить новые шатуны? Где их брать отдельно?

[satmaster56]

Poiklop, Необходимость замены шатунов выявляется в процессе дефектовки при сборке в случае увеличенного зазора в ВШГ, а так же после втыка. Болты в НШГ меняются в любом случае. Шатуны есть отдельно в продаже уже давно. Можно заказать вместе с поршнями
http://33sport.ru/index.php?page=sho...mart&Itemid=94