АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[Sasha_26]

Сообщение от Poiklop

И о причине. В цилиндры попал тосол, т.к. ослабли болты ГБЦ (если крутить, по мурзилке, то это 3-ий и 4-й болты). Поршень первого цилиндра не пострадал. Туда тосол не попал.

Тогда при чём здесь поршня, и какая разница в производителе?

[Ri.264]

А башку на 16ти клоповом двигле при ТО протягивать надо или не лезть? У братана на шниве тосол погнало помню ....в сервис погнал , спецы грят на вазах нало башку через 2 тык тянуть , но так ж слышал что на 16 клопово не надо ...где правда???

[satmaster56]

Ri.264, При нормальных болтах ничего протягивать не надо.

Могу добавить по болтам ГБЦ на 16 клапанный двигатель. Болты ГБЦ двигателя 3SGTE Тайота на 5 мм короче штатных (93 мм против 98 мм длинны штатного болтика), но качество болтиков очень хорошее. Использовал один раз, но вопросов по ним нет. Тянул так же 8,5 кг.
Номер болтика 90910-02094

[AliBaba007]

Сообщение от Ri.264

А башку на 16ти клоповом двигле при ТО протягивать надо или не лезть? У братана на шниве тосол погнало помню ....в сервис погнал , спецы грят на вазах нало башку через 2 тык тянуть , но так ж слышал что на 16 клопово не надо ...где правда???

Там осмотр ГРМ наверное на 50тк только. А так масло меняют ремни подтянут...

[Ri.264]

Сообщение от AliBaba007

Там осмотр ГРМ наверное на 50тк только. А так масло меняют ремни подтянут...

Я про регламент,обслуживаю сам.

[Poiklop]

СПОЙЛЕР НИЖЕ

Сообщение от satmaster56

Poiklop, Штатные болты тянутся как с@ки, что заводские, что покупные. Можно протягивать через каждые 10 т.к. Но тянуть их безконечно нельзя, они начинают упираться в блок и толку от них нет. Обломать можно. После безуспешной борьбы со штатными болтами, на своём блоке пересверлил отверстия отверстия на 12 мм и использовал Паеновские болты HBS097. Болты соответственно обрезал по длинне.В ГБЦ также пересверлил отверстия сверлом на 12. Т.к. штатные болты используются без шайбы, а новые с шайбой по старому варианту, то длинну штатного болта надо мерить от шляпки, а Паеновского от шайбы. Тянул моментом в 8,5 кг. в несколько этапов растянутых по времени почти в сутки.
Не было вопросов и к болтам под брендом Виктор Райнц 14-32094-01. Тоже соответственно резать и пересверливать.
Паеновские болты под штатные отверстия HBS131.

Сообщение от satmaster56

Могу добавить по болтам ГБЦ на 16 клапанный двигатель. Болты ГБЦ двигателя 3SGTE Тайота на 5 мм короче штатных (93 мм против 98 мм длинны штатного болтика), но качество болтиков очень хорошее. Использовал один раз, но вопросов по ним нет. Тянул так же 8,5 кг.
Номер болтика 90910-02094

Ценная информация по болтам. Ваш опыт здорово помогает. Подумаю, что брать штатный паен или тойтовские. Хотя, 5 мм это не мало в таком важном деле, как прикручивание ГБЦ. Помнится Вы писали, как эти сотки гуляют, когда Вы нагружали блок цилиндров плитами. Интересно, как эти 5 мм влияют на эллиптичность )). Может и рассверлить нах..., все одно, блок еще на расточке. Они могут и нарезать резьбу в блоке цилиндров. Вот тоже хорошая доработка с толщиной болтов и эллиптичность, наверняка, будет меньше. Подумаю, хотя, фиатовские — типа без гемора, купил, прикрутил. Только придется торцевую головку специальную покупать.

Сообщение от Sasha_26

Не известно какая была на самом деле нагрузка, как я вижу поломались и кольца. Значит тоже не айс? И не известно как себя поведут любые другие поршня. Я думаю что любой производитель рассчитывает свои поршня под нормальные(ШТАТНЫЕ) условия работы.ИМХО.

Конечно, однозначно, поршни работали в неестественных условиях. Но, количество тосола, которое туда попало (кстати антифриз Синтек ультра) — мизерно! И этого мизера хватило, чтобы и нагар отмыть на поршнях. УЖОС! Неужели поршень не должен быть рассчитан на нагрузку чуть большую, чем штатную, так развалиться. Все-таки СТИ наверняка бы остались целыми.

Сообщение от stm48

А кольцо не могло ли лопнуть при установке, кольца то нежные

Исключено. Аккуратненько с хорошим количеством маслица, с использованием нормальной оправки я ручкой от молоточка загонял их в цилиндры. Но, конечно, когда поршень проваливается колец уже не видно. Но не думаю, что они разваливались, т. к. после сборки поршневой, при прокрутки коленвала следов масла от поломанных поршней как-то видно не было. Думаю, просто пообломало нижнюю перегородку колец, маслосъемные естественно начали гулять, масла мало, они и стали ломаться.

Сообщение от Sasha_26

Тогда при чём здесь поршня, и какая разница в производителе?

Не, я второй раз ставлю автрамат и, какой-то не айс. Может не мое. Может, конечно, и при сборке накосячил, но после случившегося вообще его больше не хочу. ))

Ну, и еще по теме. Сегодня купил НУЛЬЦЕВЫЕ шатуны (анбоксинг ниже). Реально, они новые. Продавец сказал, что редко они поставляются, но, все-таки, иногда бывает. Я на них нарвался. ))
А вот с поршнями туган прямо. В городе нашел только один 83 размер — это СТК, но они, блин втыковые! Абсолютно по форме такие же, как и Fmовские. Мне товарищ говорит, бери, хватит, свои втыки поршней ты уже взял, больше их у тебя уже не будет. )) По цене всего-то 1300 рублей.
Громозека тоже предлагает, но говорит, что всем ставит СТИ. А СТК c вытеснителями есть, но, обычно у них разная размерность, т. е. не факт, что они все будут группы «А». И ждать придется все следующую неделю. А делать-то надо!! Может опять на втык?? От чего уходил, к тому и вернуться!?

[Poiklop]

Анбоксинг:

Фотки

[satmaster56]

Poiklop, Бери у Громозеки или СТИ, что предпочтительней, у него и цена вменяемая, или СТК безвтыковые. Какая группа будет не важно, всё равно же под расточку, поэтому разницы нет. Шатуны у продавца напрасно взял, у Громозеки в два раза дешевле. Не зря же говорил, что бы комплект заказывал....

[Poiklop]

Да не, нормально я взял. Я сильно не переплатил. Я вот только все думаю какие у него брать поршни СТИ или СТК.

[satmaster56]

Сообщение от Poiklop

Я вот только все думаю какие у него брать поршни СТИ или СТК.

Автрамат