Ребята, кто-то менял ТЖ с АБС, без прокачки, самотеком?
У меня пришло время замены или поехать в сервис?
Прокачка самотеком - это миф. К тому моменту, как жидкость протечет через всю систему, уже придет время её снова менять
Действовать либо с помощью вышеописанного девайса, либо обычным способом - откачать старую жидкость из бачка(например шприцом кубов на 10), залить свежей, и прокачивать как обычно - работая педалью и открывая штуцеры на суппортах/тормозных цилиндрах. На АБС это никак не скажется, всякие манипуляции со сканером нужны только при заполнении нового(свежеустановленног ) гидроблока АБС, хотя, как показывает практика, и в этом случае все успешно прокачивается "по старинке".
Ребята, кто-то менял ТЖ с АБС, без прокачки, самотеком?
У меня пришло время замены или поехать в сервис?
самотеком меняется нормально, сам меняю так каждый год. Есть только один ньюанс - старая и новая жидкость должна быть DOT5.1 или DOT4 класс 6. Обычная DOT4 класс 4 сама по себе вязкая, а изрядно поношенная и еще на холоде вообще как кисель. Может и не потечь.
gvsp,если жидкости уже есть два года, то вероятность клина рабочих цилиндров значительно возрастает. Другое дело, что стоят они не дорого меняются просто. Но тем не менее нужно время и немного денег. Также хочу заметить, что выявил такую закономерность. Чем ниже вязкость жидкости, тем выше температура кипения и выше гигроскопичные свойства. То есть ресурс жидкости меньше. Маловязкие жидкости обеспечивают более быстрое срабатывание тормозов при РЕЗКОМ (ударом) нажатии на педаль. Вот наглядный пример http://www.youtube.com/watch?v=e2oTS9VcYn4. Первые три места SHELL DOT4 ESL (ISO 4925 Class 6), RAVENOV DOT5.1 и LIQUI MOLY DOT5.1. Соответственно также они будут течь при замене методом самотека. Если там нормальная жидкость ее реально заменить в течении получаса, а если не очень, то можно и весь проковыряться и не заменить.
если жидкости уже есть два года, то вероятность клина рабочих цилиндров значительно возрастает. Другое дело, что стоят они не дорого меняются просто.
-Менял спустя 3года, цилиндры нормальные все с ними хорошо.Откачал старую жидкость, залил новую и не включая зажигания стали прокачивать как обычные тормоза.Все легко и просто.
Собери такой девайс и замени ТЖ самостоятельно. Помощник всё же желателен (для контроля уровня ТЖ в бачке).
Можно и без помощника, и без доливки ТЖ в бачок. Нужен штуцер в крышку с трубкой, чтобы подавать в бачок не воздух, а ТЖ ниже уровня ее поверхности в бачке (чтобы исключить образование пузырьков воздуха в ТЖ). Врезать ниппели в 2 л. пластик. бутылку с двух сторон, в одном золотник удалить - через него подача ТЖ, через др. накачивается воздух. Пупырь с ТЖ висит на петле замка капота.
ТЖ в бачке как обычно меняется на свежую (половину уровня), наворачивается крышка и подается ТЖ, слегка стравливается, для гарантированного удаления воздуха из соединительных трубок, делается уровень по макс., крышка затягивается (все герметично).
Далее "дренируется"))) ТЖ с каждого ТЦ. Контроль по заполняемой таре (для старой ТЖ) - брать меньше по объему, чем объем свежей ТЖ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 08.03.2016 в 18:21.
если жидкости уже есть два года, то вероятность клина рабочих цилиндров значительно возрастает.
Вот про это не знал, а чего бы это, частицы металла в жидкости остаются от работы? То, что жидкость набирает влагу и начинает раньше кипеть знал, но это только для гонщиков важно, которые до красна колодки раскаляют
[/URL]
Линейный вид
