Нечем делиться - пешком на работу ходил, а вообще что бы свечи не заливало, нужно кипяточком полить в район датчика температуры двигателя тогда не будет перелива - проверено не однократно на 2112.
C утра сел на "деревянное" сиденье, кое как рычаг КПП переключил на нейтраль, выжал сцепление, включил зажигание, затем стартер - загорелся значек иммобибилайзера (t -36), повторил через пол минуты, такая же фигня. Пошел домой оделся потеплее.
А я с вечера автозапуск поставил на почасовой режим с шагом в 2 часа,так что с утра,как белый человек в тёплую машинку сел.Правда подвеска как табуретка-всё брякает.
способ №1: перед тем как заглушить машину (перед морозной ночью) выжимаем до отказа газ и резко глушим (эта операция выгоняет конденсат). С утра выжав сцепление заводимся не дожидаясь накачивания (поможет избежать залива свечей).
способ№2: (вчера не подействовал - но действовал на четырке) отжимаем сцепление, включаем зажигание, ждем накачки, выключаем зажигание... ждем характерного щелчка (около 20сек), опять включаем зажигание ждем накачки и заводимся... у меня после этого залило свечи, но в четырке действовало безотказно... кстати хочу поменять свечи, как у приорки снимается кожух с движки (там винты или защелки?) - и подходит ли стандартный свечник? или там какой-нить длинный? - ато на таком морозе не хочется ковыряться и столкнуться с какими-нить неожиданностями...
Наверняка сегодня завелись не многие? Предлагаю поделиться секретами зимнего завода?
Линейный вид
