Народ! А почему все, кто ставят паука оставляют один датчик кислорода? Зачем он, если его тоже можно отключить?
Да ни зачем. Привыкли к евро 2. Можно и оба отключить легко. Перепрошить под евро 1 и вего делов.Просто ДК хорош как дополнительный контроль работоспособности системы (в смысле двигателя).
Да ни зачем. Привыкли к евро 2. Можно и оба отключить легко. Перепрошить под евро 1 и вего делов.Просто ДК хорош как дополнительный контроль работоспособности системы (в смысле двигателя).
Спасибо за ответ! Правильно ли я понял, что прихода от евро-1 не будет никакого?
Да не фига, расход будет от того зависеть, как ты будешь жать на педаль. Я на евро 2 . 1-я 50км 2-я 90, 3-я 145км 7200об/м. Евро 1 , 1-я 65км 2-я115км 3-160 км . Разница для меня есть.
Народ! А почему все, кто ставят паука оставляют один датчик кислорода? Зачем он, если его тоже можно отключить?
Поставил паук и ездил как с одним датчиком, так и с отключением его. Мне понравилось с отключением датчиков. С одним датчиком нажимал на газ, чуть думает и пошла набирать, и чуть хуже на низких оборотах тяга. При отпускании, так же резко не сбавляет, толчков нет. С отключением датчиков нажал и сразу поехала. На низких передачах при отпускании педали газа происходит резкий толчок вперед, не очень приятно, но уже привык ездить так что б этих кивков избегать. В общем есть плюсы и минусы в отключении обоих датчиков. В общем посоветовал бы попробовать оба варианта и выбрать оптимальный именно для вас. По расходу около 5 литров выходит по трассе при спокойном режиме (90-110).
Такой вопрос, хочется избавиться от дизельного звука стального катколлектора, что лучше поставить Паук Stinger 4-2-1 вместе с прямоточным резонатором или чугунный кактколлектор (глушитель родной оставлю). А то "палка на двух концах", чугунный катколлектор не найти, а с пауком всё время проблемы на тех.осмотре будут.
Хочется более тихого приятного звука от двигателя. Кто что порекомендует кто уже менял выхлоп????
Линейный вид
