Знатоки, подскажите по одному вопросу.
По-тихоньку куда-то утекает (убегает, исчезает и т.д.) антифриз. Еще на первом ТО я говорил мастеру об этом. Он тогда сказал что для новой машины это нормально. Долил мне антифриз. Не смотрел патрубки и т.д.. Сказал мол "катайся, нормально все". Я потом сам куда долез протянул патрубки. Сейчас на носу второе ТО. Все это время я подливал антифриз как он доходил до минимальной отметки. В итоге за 12 тыс.км. пробега (за полгода) у меня ушло неизвестно куда 1 л. антифриза.
Так вот вопрос в чем: - это нормально или нет? Как у вас? Приходится дольвать антифриз?
Это не нормально, если доливаешь, значит кудато уходит. Мастеру на втором ТО скажи пусть поищит. У самого такая проблемма, бежит с патрубка термостата, чуть чуть. Хоть и знаю но лень лезть, лучше доливать по немногу.
Нормально, если уходит чуток. Есть у него такое свойство испаряться. Например, плохо была пробка расширительного бачка закрыта.
Но 1 литр за полгода - это много. С другой стороны - это мало, чтобы визуально течь заметить.
Тосол имеет свойство быстро испаряться при нагреве. Единственный способ обнаружить такую течь - продувать систему на холодную.
Для этого нужно:
1. Другая пробка расширительного бачка
2. Золотниковая трубка от камеры с золотником
3. Насос или компрессор
Пробку разбираем, сверлим и ставим в нее золотник ("ниппель") от камеры. Пробку ставим вместо штатной. Компрессором качаем давление в систему и смотрим, откуда течет. Все делается на холодном двигателе.
Текучесть тосола повышается при понижении температуры (до определенного предела).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А я подливал только под конец второго года эксплуатации - неплотно была крышка закручена. Было жарко, захолодало - довел перед зимой до нормы.
Если в системе охлаждения все в норме, то тосол никуда не должен деваться.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Так я и говорю: понемногу вполне может себе утекать.
Причины:
1. Испарение через неплотно закрытую пробку
2. Микротечи
Подтягивание хомутов.
1. На подогретом двигателе
2. Смазав патрубок под хомутом. Хоть мылом - главное, чтобы патрубок был скользким, тогда он равномерно обтянется, а иначе соберется под хомутом складкой и можно только хуже сделать
3. И еще раз протянуть на холодном
4. Для успокоения и выявления микротечей опрессовать ХОЛОДНЫЙ двигатель.
Убедиться в отсутствии в выхлопе тосола (целостность прокладок и пр.) можно на вкус. Берем каплю конденсата из выхлопной трубы на палец и пробуем языком: если нет вкуса или кислит - норма; если имеется сладкий привкус - есть течь тосола и нужно искать причину.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
