Машине 8 месяцев, если не считать магнтолы, БК и прочих прибамбасов, то затраты происходили только на расходники (масло,колодки, масляный, топливный, воздушный фильтра). Считаю Приору надежной машиной, лично у меня ничего не ломалось, даже лампочки не перегорали. Про Самару незнаю, т.к. не пользовал.
Цены на з/ч самары естесственно ниже, это обусловлено еще и огромным выбором производителей, любои задрыпаный кооператив изготавливает что нибудь на нее,на приору конечно пока не так, и многие з/ч в продаже только заводские
За 1 ТО отдал 4000 руб, плюс 1000 руб. масло. А так, прошла уже 5000, из расходов только жидкость омывателя 50 рублей, и 300 рублей за 2 декоративные заглушки на диски, так как ночью у меня сняли их, и почему то не все а только две с правой стороны))).
51000 км, за полтора года, на ТО забил сразу, расходы только масло и фильтры, колодки купил, а менять не пришлось, т.к. родные не сносились, всё. Карман не тянет. Самарой не владел, но по опыту друзей знаю, что это не менее надёжный автомобиль.
__________________
За рулём ЛАДЫ я король АВТОСТРАДЫ!!!
Да если новые авто, то каки уж там и расходы на содержание. Жидкости и расходники, не так уж и дороги да и не сильно отличаются, что для Приоры, что для Самары. На ТО только тратиться) Ну а если б/у, тогда самара в плюсах окажется. Опять же все зависит от износа автомобиля. Чем больше, тем больше затрат. Покупал б/у 2114 с пробегом 150000, затраты на содержание были не значительные, но всеж требовалось всегда, что-то покупать. Аккумулятор, стартер, всякая мелочевка вроде замка багажника. Не сильно дорого, но напрягала. Проехал на ней Около 20000 и продал. Т.к. подходил плановй ремонт двигла и ходовки всей) Купил Приору с пробегом 34000 пока бед не знаю) тьфу-тьфу. Из покупок ШТАТ-ДСТ(его конечно не отнесешь к расходам на содержание) и волговские сигналы)) Катаюсь, все нравится, только бенз заливаю, омывайка и та еще от прежнего хозяима осталась) Вывод: на новых почти без разницы содержание, На подержанных в зависимости от "усталости" авто, но Приора будет подороже, думаю. Мое мнение такого))
__________________
Если ни что другое не помогает,прочти наконец инструкцию…
на самаре можно и не заезжать на ТО, движок 8 клапаный,неприхотливый, ходовая надежная (неубиваемая), правда жесче чем на приоре,
Движок то 8 клапаный, но вот клапана нужно незабывать регулировать. А ходовая довольно таки нежная незабывайте про телевизор который на наших дорогах трескается, и бензина жрет больше по крайне мере мотор 1.6.
Недавно на приоре попал в мелкое д.т.п. так вот одна фара киржач стоит 4500 я в шоке... бампера примерно одинаково. Приора конечно подороже в эксплутации но приятней и безопасней...
За 11 лет владения Самарой поменял стартер, сцепление, передние колодки, помпу, термостат (2 раза), ремень ГРМ, датчик детонации, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода и 2 резиновых шланга бензопровода. Приора пока на гарантии и затраты только на ТО1. Все датчики менял сам и много средств это не требовало. Цены не помню, да и все-равно за 10 лет цены сильно поменялись. Но на Самаре многого нет из того, что есть на новой преоре. А то, чего нет, оно никогда не ломается и не требует никаких затрат.
было две -099, две -13, одна -15, одна ШНива, сейчас Приора седан и Калина хетчбек. Все новые брал.
099: кроме ТО на одной меняли 2 раза подшипник в кпп. На 54 000 забилась сетка бензонасоса. Продал 55 000. Нареканий не было. Кстати гоняла 190км/ч. На второй не было ни одной проблемы, ни одного нарекания и сверчка. Но, к сожалению, дтп не по моей вине, продажа 25 000.
15: сравнивая с 099, видел плюсы в лучшей управляемости на трассовых поворах. Зимой холодно, на скорости шумно от ветра. Замена опоры, головки блока, рулевой рейки по гарантии. Прдажа 56 000.
Шнива поначалу хороша показалась, но через 1,5г поломки, вибрация на трассе и расход топлива добили. По гарантии: замена 2 клапанов, сальников в движке, замена сальников на редукторах и раздатке. Проточка передних тормозных дисков, т.к. перегрел, и их повело. Как перегрел - сам не понял. Замена какой-то железки в движке после окончания срока гарантии -2500р., отказал задний дворник. Течи тосола из соединений и масла из движка добили. 33 000 продажа. Очень захотел легкую и простую машину.
13: не смотря на шум в салоне по трассе, моему восторгу не было предела. 5,3л по трассе (правда движок 1,5л). Ездил - не жалел. Летал по грунтовке, заезжал в такую грязь... двери не открывались (удобны большие окна). Зимой тепло. Ни одной поломки. Продажа 69 000.
13: 1,6л - тяга сильно увеличена в сравнении с 1,5. С низов спокойно в подъем едет. Вибрация тоже от двс увеличиась. По гарантии замена генератора, опоры, приклейка молдинга. Менял подшипник передней ступицы, заднюю банку глушителя (не по гарантии т.к. на сто сказали только год на них). На машине гонял, и грунтовки нюхнула она. В 55 000 решил поменять все стойки и опоры, но сдох АКБ. Продал.
Сейчас Приора-седан: пробег 21 000. Комфортно, мощно, тихо в сравнении с самарой. Управляемость на порядок выше (стоит ГУР). Печка вообще порадовала, работает тихо (у меня без кондера), четко. Но проблемы уже были. Утекала жидкость из гура, поменяли по гарантии. Лопнул шланг тосола - вылилось 4л. Сделали по гарантии, а вот этот Феликс сам покупал, хотя кажется что не должен. Сейчас машина троит, впереди самое неприятное, искать причину (чек не горит). Чувства смешанные - вроде машина хороша, металл толстый, но как-то многовато проблем за год.
Кому как, но сейчас думаю лучше бы снова 2113 купил. Вот думаю как 2113 для души приобресть и начинить ее спортивным содержимым.
Калина: пробег 4 000. Пока проблем нет. Все четко. Но какая-то несерьезная машина. По магазинам поездить нормально. Короткоходная подвеска пробивается как на маздах.
Простите за длинный пост. Просто хочу сказать что Самара - отличный автомобиль. Нет лишнего. Это рабочий конь, а не своенравная кобыла. Но 2113 гораздо крепче, тише, теплее, чем 2114.
Линейный вид
