Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Заменил масло..Залил Шел Хеликс ультра 5 на 40...И сразу отправился в дальний путь длиной в 1600 км..Ехал местами 160-170 км/ч. местами 90-100.. в зависимости от дороги..Езда агрессивная...Когда приехал решил проверить уровень масла...Масло было на минимуме...(Где начинается заштрихованная область, в начале неё..) Приора 2008 года, взял вот месяц назад..Задымленности нет...Ни на холостом, ни в подъем на бугор. Что может быть?
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от minya13_85
Заменил масло..Залил Шел Хеликс ультра 5 на 40...И сразу отправился в дальний путь длиной в 1600 км..Ехал местами 160-170 км/ч. местами 90-100.. в зависимости от дороги..Езда агрессивная...Когда приехал решил проверить уровень масла...Масло было на минимуме...(Где начинается заштрихованная область, в начале неё..) Приора 2008 года, взял вот месяц назад..Задымленности нет...Ни на холостом, ни в подъем на бугор. Что может быть?
Я думаю учитывая ВСЁ что ты сказал, это более менее нормальный расход масла получился
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от Satch
Я думаю учитывая ВСЁ что ты сказал, это более менее нормальный расход масла получился
Решил долить масло..Залил грамм 500, проверил уровень, он был чуть выше половины..Залил ещё 500 проверил..Ровно по максимуму...Потом поехал на работу..Спустя 5-6 часов пошел проверить уровень, Думал может пока ехал, уровень уменьшился...Оказалось наоборот..Я кажется перелил масло...Щас уровень выше максимума..и кажется на много..Не понятно всё размазано..Масло новое он ещё не черное....Что будет если масло перелить в двигатель? И как теперь его оттуда откачать?
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от minya13_85
Заменил масло..Залил Шел Хеликс ультра 5 на 40...И сразу отправился в дальний путь длиной в 1600 км..Ехал местами 160-170 км/ч. местами 90-100.. в зависимости от дороги..Езда агрессивная...Когда приехал решил проверить уровень масла...Масло было на минимуме...(Где начинается заштрихованная область, в начале неё..) Приора 2008 года, взял вот месяц назад..Задымленности нет...Ни на холостом, ни в подъем на бугор. Что может быть?
Это нормальный угар шеловского масла.
Цитата:
Сообщение от minya13_85
Решил долить масло..Залил грамм 500, проверил уровень, он был чуть выше половины..Залил ещё 500 проверил..Ровно по максимуму...Потом поехал на работу..Спустя 5-6 часов пошел проверить уровень, Думал может пока ехал, уровень уменьшился...Оказалось наоборот..Я кажется перелил масло...Щас уровень выше максимума..и кажется на много..Не понятно всё размазано..Масло новое он ещё не черное....Что будет если масло перелить в двигатель? И как теперь его оттуда откачать?
Когда ты доливал то масло в поддон(картер) не за 2 секунды стикает нужно время. Пощупу от мин до макс грам 300-400 а ты влил целый литр.
Чревато тем могут побежать сальники например. слить можно через сливную пробку только тут надо всё резко делать.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
К чему приводит повышенный или пониженный уровень масла в двигателе?
Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Например, на изношенном двигателе ВАЗ-2111 превышение уровня «max» на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать «залповые» его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе.
Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло – и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.
Если же уровень масла низок, существенно растет его температура, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей.
Источник: журнал «За Рулем»
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Правильно предлагают варианты: лампочка в приборке, провод или сам датчик.
Сними для начала провод с датчика, включи зажигание, прислони конец провода к движку например и посмотри, если лампа горит, то с проводом точно всё в порядке....ну и с лампой тогда тоже всё норма))
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.