И все таки наверно это болезнь у приор, еще в салоне на силу нашел первую, на ней же выехал и пришло время разогнать и на вторую, но не тут то было, пока вторую искал машина остановилась и я начал искать первую ! Сзади гудки, кручения у висков, а я в поте лица пытаюсь найти эти чертовы передачи, в итоге так и пришлось трогаться с третьей!!!
Сейчас пробег 600 км. первая нашлась, включается без проблем, но вот вторая... за частую с хрустом! Дайте совет, в сервис ехать и убеждать бакланов с гаечными ключами что это не строение русского авто, а на самом деле проблема которую надо решать, или все же попробовать самому подвинуть тяги? И есть ли кто еще, кто шаманил с тягами (кроме автора фото-отчета), и каковы ваши отзывы?
А у меня передачи нормально переключаются, может чуть туговато (есть надежда, что коробка еще приработается). Но вот включение заднего хода это нечто! Раза с десятого мне это удается. Подскажите, кто знает, насколько велики шансы, что это безобразие само по себе пройдет с течением времени? Или все-таки придется в сервис обращаться...
Приора 2008 года январь, пробег 70 тысяч, 300 км назад поменял масло, залил Castrol Tafx синтетика. Менял сам..Чуток перелил масла..выше отметки мах.
Вопрос первый чем это чревато? иногда на повышенных оборотах в салоне чувствуется запах сцепления чтоли...
Вопрос второй. Первая передача включается не с первого раза,ну не всегда так, бывает встанешь на светофоре и не могу включить первую..Приходится сначала вторую включить, потом со второй на первую..Думал проблему решу после замены масла..(Масло менял в первый раз на 70 тыщах), нифига..также не всегда получается включить первую..., коробка дребежит при трогании, иногда задняя передача включается с хрустом..Гарантии нет.
А у меня передачи нормально переключаются, может чуть туговато (есть надежда, что коробка еще приработается). Но вот включение заднего хода это нечто! Раза с десятого мне это удается. Подскажите, кто знает, насколько велики шансы, что это безобразие само по себе пройдет с течением времени? Или все-таки придется в сервис обращаться...
Я все таки решился по шаманить с тягами! Сначала попробовал надеть тягу по глубже, но не тут то было, благодаря криворуким сборщикам автоваза тягу как бы за контрагаили не правильным затягиванием хомута, и я решил поставить все на место, но промахнулся немножко и у меня пропала задняя скорость, полез обратно и повернул на миллиметр тягу - и О ЧУДО!!! появились все скорости и включаются с удивительной точностью!!! Так что огромное спасибо ребятам - знатокам, как говорится респект и уважуха))!!!
На счет сложного включения 1-й и задней.Вспомнил такой момент,когда учился в автошколе(учился на В,С)на ЗИЛу была та же самая хрень,так нам препод советовал перед их включением втыкнуть пятую,провернув немного шестерни.До обкатки,всмысле ТО-1 иногда так делал на приоре,а после на 5 тыках залил полусинь Vаlvоlinе и забыл за это(еще около 500км проехал).Щас 53 тыка,все тип топ.Машина 07г.в.Может первые делали покачественнее.Кстати,дума л за короткоходую кулису,так там карданчик от калины.Может тупо взять на приорке поменять на скатиновский отрегулировать да все?Всем улыбок!
! Сзади гудки, кручения у висков, а я в поте лица пытаюсь найти эти чертовы передачи, в итоге так и пришлось трогаться с третьей!!!
МИГ-29.
Линейный вид
