Со стоковыми валами, ресивером и ГБЦ 21126, моторчик вряд ли выдаст 114 л.с.
по ПТС 114л.с. как раз....
123 - маркетинговый ход(либо на валах)
Однако на ресивере 21127 заявлено 130 сил, думаю тоже на валах, без них скорее всего 120-123л.с.
Я так думаю, с валами 8.3 и фазой, вероятно, 220-225 град. (при подъеме 1 мм) моторчик выдает 114 л.с.
123 - 100% маркетинг.
Со сток валами с фазой 201 град. (при подъеме 1 мм) больше 105 л.с. ждать не стоит.
С ресивером 127 и сток валами будет 112-115 л.с.
Для объема 1.8 у ГБЦ и ресивера 21126 узкие каналы впуска и маленькие впускные клапана, двигатель будет низовой, пик момента будет на 3500 - 3800 об/мин, потом будет спад, довольно резкий.
Пример - старый 1.8 от СА, масса ШПГ на нем сопоставима с массой ШПГ нового СА.
Характеристики старого 1.8 - 160 Нм на 3500 об/мин, 105 л.с.
Распредвалы с более широкой фазой сдвигают наполнение на высокие обороты, но более правильное решение - увеличение диаметров впускных клапанов и впускных каналов в ГБЦ и ресивере, что и реализовано в двигателе 21176.
Дак вопрос в ресурсе... можно крутить 5 заездов, а можно 200 тысяч проехать... Мы ж не для гонок в основном собираем
Тут ответ был не в ресурсе, а в том что если у мотора рс1.55, то он больше 6000 не едет. ерунда, я давил на своём 7600 и машина очень даже хорошо прёт.
Сегодня сняли всё. поршни стучали, посмотрели, надо снова гильзовать, В остальном всё нормально, идеально. вот вам пару фото, да и валы сегодня заснял ЛГС.
Линейный вид
