АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от Serg901

Бери ее. Покупая, проверь на пропуск - продуй.

Купил. Продул.
На выхах буду ставить. Думаю заодно и СОД переделать как планировалось. Эт я про подогрев ДУ.
Хомутики на всякий случай купил новые на шланги. Шланги вот не купил, пожалел 400р )))

[в571оа]

Сообщение от legooo

С каких пор напряжение генератора влияет на темп.двигателя? Правильный ответ - никак не влияет

На показания приборной панели влияет.
А далее всё просто: если стрелка указателя лезет в "красный сектор" - значит двигатель перегревается. Проверить-то не по чему, а бортовика, который температуру со второго датчика показывает, у многих нет... Вот и начинают люди менять термостаты, как перчатки на балу...

Поэтому напряжение бортсети влияет не на температуру ОЖ, а на правдивость рассказов о ней указателя в приборной панели.

[legooo]

У меня напряжение никак не влияет на показания

[DIZZI]

думаю на показания влияет не напряжение в бортовой сети, а качество крепления массы панели приборов , ну и само собой исправность датчика температуры панели приборов

[Serg901]

Сообщение от DIZZI

думаю на показания влияет не напряжение в бортовой сети, а качество крепления массы панели приборов , ну и само собой исправность датчика температуры панели приборов

Влияет или нет проверить несложно: после остановки прогретого ДВС, когда темп-ра выше первой отметки указателя темп-ры (50*С), вновь включить зажигание. Заметив положение стрелки указателя, пустить ДВС - напряжение в б/сети возрастет с напряжения АКБ (~12,5V) до 13,8...14,7V (генератор). Если показания не должны меняться от величины напряжения, то изменения положения стрелки не будет....

[The МОКРЫЙ]

Бля. Радость была не долгой. Замена термостата особо не спасла. Стало немного лучше. Теперь значительно медленнее до вентика. Но все же. +30 второй день.
теперь замена радиатора или помпы?

[в571оа]

Сообщение от The МОКРЫЙ

теперь замена радиатора или помпы?

Проверить температуру сторонним термометром, прежде, чем лезть менять недешевые железки.

Радиаторы точно чистые? ОЖ точно нормальная? Система внутри чистая и без возможных отложений типа накипи?

[The МОКРЫЙ]

в571оа, жижа вроде нормальная, отложения хз, внутренности не смарел.
радиатор снаружи промывал с обеих сторон!

[в571оа]

Сообщение от The МОКРЫЙ

радиатор снаружи промывал с обеих сторон!

Как мама в детстве говорила: "Бывают глаголы совершенного и несовершенного вида. "Делал" и "сделал" - совершенно разные вещи!"

Просто промыть, даже с помощью аппарата высокго давления, мало. Нужно результат контролировать с помощью лампочки в моторном отсеке - ее свет должно быть видно. А то часто бывает так, что снаружи ламели блестят, а чуть глубже - говны, как и были. Я сам так дважды радиаторы мыл...

ОЖ сколько по срокам и по пробегу? Если G11, то они редко до 3 лет доживают. С G12 дело получше обстоит, но тоже не очень лучше - эти МОГУТ дожить до 5 лет. Чисто внешне судить об их свойствах очень сложно, если только уж при явном засёре...

По прежнему ВСЕМ рекомендую в случае непоняток с системой охлаждения использовать совершенно независимый термометр. При температуре ОЖ около 95 градусов правый верхний угол внутренней стороны радиатора (все - по ходу машины) имеет температуру порядка 85-88 градусов.
Очень удобно отслеживать динамику изменения температуры. В норме должно быть две четких границы на включение и выключение вентилятора.

И, еще, температура двигателя в 95 градусов - НОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ. Т.е. "90" - не догма, а просто риска на шкале, за которую удобно глазу цепляться.

Удачи! И держите в курсе событий...

[The МОКРЫЙ]

Замена ОЖ в конце лета прошлого года!
придется радиатор просматривать заново(((
Балин...