Cистемы аналитического типа. Это системы типа бортовых компьютеров. Их принцип работы заключается в вычислении объема впрыснутого топлива в цилиндры двигателя. Достоинством таких систем является возможность контроля текущего мгновенного расхода топлива. Водитель приучается к экономному стилю езды. Недостатком этих систем является то, что вычисление производится по формуле, которая настроена на нормальные дорожные условия и среднюю температуру. Как только параметры выходят из средних, растет ошибка.
А какие параметры входят в формулу?
Сигнал с датчика массового расхода является основным для расчета топлива, которое система управления пытается подать через форсунки во впускной коллектор двигателя. Показания расходомера воздуха пересчитываются по заданной характеристике в массу воздуха в единицу времени (массовый расход воздуха). Текущие обороты двигателя, полученные с датчика положения коленчатого вала, позволяют перевести этот расход в цикловое наполнение воздухом, т.е. определить массу воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл его работы. Далее система управления определяет состав смеси, исходя из заданной (калиброванной на заводе) двумерной таблицы в координатах цикловое наполнение/обороты двигателя. С помощью последнего и рассчитывается масса топлива для цилиндра – цикловое наполнение топливом. Время открытия форсунки и цикловое наполнение топливом связаны друг с другом линейной характеристикой форсунки. Угол опережения зажигания выбирается по тем же правилам, что и состав смеси.
На весь этот простой механизм накладываются коррекции, позволяющие установить необходимый состав смеси и угол опережения зажигания для:
достижения требуемых ездовых качеств автомобиля,
реализации требуемых режимов работы двигателя с учетом его теплового состояния
реализации критериев токсичности, экономичности, бездетонационной работы и т.д.
При этом система рассчитывает мгновенный расход топлива (л/час) с учетом всех проводимых корректировок. Показания мгновенного расхода считываются с блока управления и переведены в расход топлива с учетом пройденного пути. Расход топлива, определяемый маршрутным компьютером, показывает, сколько топлива хотела потратить система управления при эксплуатации автомобиля. Реальный расход может и не совпадать с этим значением.
Когда с горы на нетралке катишся компьютер сума сходит по мгновенному расходу показывает то 3 то 15 л
Странно, у меня "0 - 0,5" показывает, только когда уже скорость приближается к 0 км/ч тогда начинает с ума сходить)))) ну это нормально, он же расчитывает расход учитывая данный стиль езды.
З.Ы. А вообще этот мнгновенный расход в принципе не нужен ИМХО, средний ещё можно посмотреть и то ради интереса, а так они нафиг не нужны, БК надо ставить.
Не согласен. МК не может вам показать расширенную инфу, типа коды ошибок ЭБУ, более точный расход, ну и ещё много функций там нет (например тропик, форсаж)
БК уже для более продвинутых пользователей которые хоть немного понимают в принципе работы системы ДВС с ЭБУ. Плюс в том что нет необходимости по кажому поводу ехать на диагностику, БК обо всём сообщит.