Пилот «Лотус Рено» Виталий Петров в интервью своему официальному сайту еще раз вспомнил прошедший «Гран-при Монако» и рассказал, чего ждет от этапа в Канаде.
- Давайте вспомним Монако: до момента аварии гонка складывалась неплохо, верно?
- Безусловно, до аварии все шло очень хорошо, особенно если учесть квалификационный результат. Думаю, мы могли рассчитывать на четвертое место. Третье потребовало бы очень серьезных усилий, но завоевать четвертое было вполне реально, поскольку у машины была неплохая скорость, а мне удалось сохранить шины. Но мне не повезло с трафиком: Пастор Мальдонадо и Адриан Сутиль ехали медленно, и обогнать их было очень трудно. Все остальное шло по плану, поэтому жаль, что в итоге нам не удалось выступить более успешно.
- Как себя чувствуете перед «Гран-при Канады»?
- Физически я в порядке, никаких проблем. Чувствую себя лучше, чем сразу после гонки в Монако. С лодыжкой тоже все нормально, и я не вижу, что может мне помешать хорошо выступить в Канаде.
- Канадская гонка всегда была популярной: вам нравится эта трасса?
- В прошлом году я впервые выступал там, потому не могу сказать, что очень хорошо знаю эту трассу. Нас ожидает непростая гонка, поскольку асфальт в Монреале отличается необычными характеристиками, и в 2010-м шины «Бриджстоун» изнашивались там очень интенсивно. Надеюсь, в случае с «Пирелли» ситуация будет иной, но это нам еще предстоит узнать, ведь в этом сезоне на каждой гонке шинный фактор неизменно становится горячей темой. На этой трассе есть длинные прямые, где у нас будет шанс продемонстрировать максимальную скорость R31, но есть там и медленные повороты, в которых надо будет правильно тормозить, чтобы сохранить шины. В общем, в Монреале надо будет искать компромиссы.
- Какие задачи ставите перед собой накануне гонки?
- Прежде всего, надо добраться до финиша и заработать побольше очков, поскольку мы знаем, что нам это по силам. Мы также понимаем, что R31 – очень быстрая машина, поэтому постараемся свести к минимуму ошибки, – тогда будут и результаты.
- Многое будет зависеть от поведения резины «Пирелли»?
- Сложный вопрос, перед Монако мы считали, что проехать дистанцию с единственным пит-стопом невозможно – но в итоге нам это удалось. О шинах в этом году, безусловно, много говорят, и в последние два месяца мы не раз видели, что на тех или иных трассах они могут очень сильно изнашиваться. Тем не менее, надо признать, что благодаря этим шинам гонки стали интереснее для зрителей. http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/...ale-mnogo-ochk
Посмотрим сегодня квалификацию..
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Петя норм проехал в 16! С 7 результатом, 1 сек уступая лидерам.
Добавлено через 31 минуту
2 сегмент-9 место. Но уверено вроде. Напарник Ник-10й. 3.й сегмент начали-уже 1,5 сек Феттель привез нам... Все улучшают, блин, у Виталика 1.14.5... Не может:(
Добавлено через 6 минут
Тьфу, блин, на последней секунде ускорился Виталий до 1.14.01... И стал 10:(.... Ну что же? Завтра посмотрим. Феттель рулит!
Добавлено через 1 час 13 минут
Ну что, можно делать ставки на то, что на 60 кругу Виталия обойдет Феттель, сделав его круговым?
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
В пятницу и субботу гонщики работали на сухой трассе, но в воскресенье с утра зарядил дождь. Перед стартом FIA разрешила командам внести допустимые коррективы, но многие сделали ставку на дождь ещё раньше, выбрав подходящие передаточные числа коробки и конфигурацию аэродинамики с большей прижимной силой.
Воды на трассе оказалось слишком много, машины скользили уже на круге выезда из боксов – Фелипе Масса срезал шикану в связке 7-8 поворотов. В FIA приняли решение о старте за машиной безопасности, которая и сдерживала пелотон до пятого круга.
На рестарте Хэмилтон и Уэббер столкнулись в борьбе за четвёртое место, потеряв несколько позиций. Через несколько кругов Хэмилтон атаковал Баттона, Дженсон не оставил напарнику места и Льюис зацепил стену. Машину пришлось эвакуировать, вновь выехал автомобиль безопасности. Баттон заехал в боксы, получив комплект промежуточных шин, но превысил разрешенную скорость за машиной безопасности и был оштрафован проездом по пит-лейн.
После рестарта Феттель быстро оторвался от Алонсо и Массы, а Баттон отыгрывал позицию за позицией – промежуточные шины обеспечивали серьёзное преимущество. Баррикелло, Сутил, Алонсо, Росберг и Шумахер сменили резину следом за Дженсоном, но через пару кругов начался настоящий ливень – выехала машина безопасности и гонщики вновь переключились на шины для сильного дождя.
Первый ливень оказался коротким, но скоро начался следующий, ещё более сильный, и на 25-м круге гонку остановили красными флагами до улучшения погоды. Гонщики покинули машины, команды получили возможность обслужить технику. Первая десятка в момент приостановки гонки: Феттель – Кобаяши – Масса – Хайдфельд – Петров – ди Реста – Уэббер – Алонсо – де ла Роса. Камуи отыграл несколько позиций, не заезжал в боксы для смены резины и с 13-го места на старте поднялся на второе.
На трассу выехали специальные машины, чтобы убрать воду – в некоторых поворотах дренажная система не справлялась. Пауза затянулась, гонка стартовала в 13:00 по местному времени, так что до сумерек было ещё далеко – рестарт объявили в 15:50.
Пелотон вновь возглавил автомобиль безопасности, гонщикам поставили резину для сильного дождя. Машина Ковалайнена потеряла скорость, финн медленно вернулся в боксы. Состояние трассы улучшалось, Д'Амброзио сменил резину на промежуточную, но слишком рано – стюарды наказали его штрафным проездом по пит-лейн. Лишь на 35-м круге пилоты смогли продолжить борьбу – Масса атаковал Кобаяши, но японец смог вернуть позицию. Гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной.
На 37-м круге Алонсо и Баттон столкнулись на входе в четвёртый поворот, вновь выехала машина безопасности. Фернандо выбыл из борьбы, Дженсон отправился менять пробитую шину. Первая десятка за машиной безопасности: Феттель – Кобаяши – Масса – Хайдфельд – ди Реста – Уэббер – Шумахер – Петров – Росберг – Сутил.
41-й круг, очередной рестарт. Феттель быстро оторвался от Кобаяши, Шумахер опередил Уэббера, ди Реста и Хайдфельд коснулись и Пол заехал в боксы для замены носового обтекателя. На 51-м круге Кобаяши допустил ошибку, Масса его атаковал, и Михаэль Шумахер использовал ситуацию, опередив обоих.
Гонщики начали переходить на слики – Уэббер, Масса, Шумахер, Хайдфельд, Феттель, Петров. Масса сместился с подсохшей траектории при обгоне и зацепил барьер, повредив переднее антикрыло – бразильцу пришлось вновь заезжать в боксы.
На 56-м круге Хайдфельд атаковал Кобаяши, произошел контакт – Ник потерял переднее антикрыло и зацепил барьер. Трасса оказалась засыпана обломками, вновь выехала машина безопасности. Первая десятка: Феттель – Шумахер – Уэббер – Баттон – Кобаяши – Петров – Баррикелло – Альгерсуари – Росберг – Мальдонадо.
На 61-м круге гонщики продолжили борьбу. Феттель вновь оторвался, Шумахер, Уэббер и Баттон ехали плотной группой. Марк обошел Михаэля, но срезал шикану и вернул позицию. Следующая попытка в том же повороте вновь привела к срезке шиканы, в результате Баттон сначала опередил Уэббера, потом Шумахера и бросился в погоню за Феттелем. На 68-м круге Уэббер опередил Шумахера в борьбе за третье место.
Феттель и Баттон взвинтили темп, обмениваясь лучшими секторами – за два круга до финиша их разделяла секунда, Дженсон смог воспользоваться DRS и в шестом повороте Феттель ошибся. Баттон вышел вперёд, выиграв гонку, которая продолжалась четыре часа и пять минут.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Д.Баттон McLaren 1:23:50.995 6
2. С.Феттель Red Bull + 2.709 3
3. М.Уэббер Red Bull + 13.828 3
4. М.Шумахер Mercedes + 14.219 4
5. В.Петров Lotus Renault + 20.395 2
6. Ф.Масса Ferrari + 33.225 4
7. К.Кобаяши Sauber + 33.270 2
8. Х.Альгерсуари Toro Rosso + 35.964 3
9. Р.Баррикелло Williams + 45.100 4
10. С.Буэми Toro Rosso + 47.000 4
11. Н.Росберг Mercedes + 50.400 4
12. П.де ла Роса Sauber + 1:03.600 2
13. В.Лиуцци HRT + 1 круг 3
14. Н.Картикеян HRT + 1 круг 2
15. Ж.Д'Амброзио Marussia Virgin + 1 круг 5
16. Т.Глок Marussia Virgin + 1 круг 2
17. Я.Трулли Team Lotus + 1 круг 4
18. П.ди Реста Force India + 3 круга 4
Лучший круг: Дженсон Баттон (McLaren) - 1:16.956 (69-й круг)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
П.Мальдонадо Williams 62 -
Н.Хайдфельд Renault 57 авария
А.Сутил Force India 50 -
Ф.Алонсо Ferrari 44 авария
Х.Ковалайнен Lotus Renault 36 -
Л.Хэмилтон McLaren Mercedes 8 авария
Феттель и Баттон взвинтили темп, обмениваясь лучшими секторами – за два круга до финиша их разделяла секунда, Дженсон смог воспользоваться DRS и в шестом повороте Феттель ошибся. Баттон вышел вперёд, выиграв гонку, которая продолжалась четыре часа и пять минут.
для Феттеля, конечно, очень досадный итог, учитывая 6 выездов пейскара. Ведь он многократно уезжал от преследователей, а этот раз-не смог, но и Баттон, конечно же железный какой-то. А вот Петя "по системе Рено", тихой сапой, 5 место взял, совершив по ходу гонки всего один обгон
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Хэмильтон выносин Уэбера, позже и с Шумахером пободался
Баттон наказывает Хэмельтона за нахальство и впечатывает в стену
Ожидание рестарта из- за дождя аж 2 часа
Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Д.Баттон McLaren 1:23:50.995 6 2. С.Феттель Red Bull + 2.709 3 3. М.Уэббер Red Bull + 13.828 3 4. М.Шумахер Mercedes + 14.219 4 5. В.Петров Lotus Renault + 20.395 2 6. Ф.Масса Ferrari + 33.225 4 7. К.Кобаяши Sauber + 33.270 2 8. Х.Альгерсуари Toro Rosso + 35.964 3 9. Р.Баррикелло Williams + 45.100 4 10. С.Буэми Toro Rosso + 47.000 4 11. Н.Росберг Mercedes + 50.400 4 12. П.де ла Роса Sauber + 1:03.600 2 13. В.Лиуцци HRT + 1 круг 3 14. Н.Картикеян HRT + 1 круг 2 15. Ж.Д'Амброзио Marussia Virgin + 1 круг 5 16. Т.Глок Marussia Virgin + 1 круг 2 17. Я.Трулли Team Lotus + 1 круг 4 18. П.ди Реста Force India + 3 круга 4
Результат наказания Хэмельтона
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина П.Мальдонадо Williams 62 двигатель Н.Хайдфельд Renault 57 авария А.Сутил Force India 50 сход Ф.Алонсо Ferrari 44 авария Х.Ковалайнен Lotus Renault 36 сход Л.Хэмилтон McLaren Mercedes 8 авария
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
FIA официально подтвердила исключение из календаря этапа в Бахрейне, который был возвращён после заседания Всемирного Совета. Организаторы гонки отказались от проведения этапа, Берни Экклстоун направил в FIA письмо о пересмотре календаря, и сегодня решение было принято – на этот раз члены Совета проголосовали по факсу.
На Moscow City Racing, которое пройдет 17 июля приедет Ferrari. Источник
Кто нибудь собирается на это мероприятие или уже посещал в прошлом году? Как ощущения?
Перед началом уик-энда в Валенсии FIA запретила командам менять картографию двигателей между квалификацией и гонкой. Инженерам пришлось искать компромиссные настройки, но в квалификации это почти не сказалось на расстановке сил – первый ряд заняли гонщики Red Bull Racing, на двух следующих расположились пилоты McLaren и Ferrari.
В Валенсии впервые использовалась резина Medium, вызвавшая весьма противоречивые оценки. Под облачным небом в пятницу некоторые команды жаловались на недостаточный прогрев новых шин, в субботу температура асфальта выросла, и были недовольны уже их соперники – на некоторых машинах резина перегревалась. При этом состав Soft, хорошо знакомый командам по первым гонкам сезона, вел себя гораздо стабильнее – при разработке стратегии многие старались минимизировать использование шин Medium.
На старте Феттель сохранил преимущество поула, Алонсо и Масса опередили Хэмилтона, Росберг – Баттона. Петров откатился на 15-е место, Мальдонадо – на 22-е. Феттель быстро отрывался от Уэббера.
На шестом круге Баттон использовал DRS для обгона Росберга в борьбе за шестое место, на восьмом Алонсо подобрался на дистанцию атаки к Уэбберу, но ошибся на торможении. Пелотон растянулся. Первая десятка на 10-м круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Масса – Хэмилтон – Баттон – Росберг – Шумахер – Сутил – Хайдфельд.
На 11-м круге начались пит-стопы – Хайдфельд, Баррикелло и Кобаяши заехали в боксы, на следующем круге – Хэмилтон, Росберг и Сутил, на 14-м – Уэббер, следом – Феттель, Алонсо, Шумахер, Баттон, Масса и Петров.
Шумахер повредил переднее антикрыло в борьбе с Петровым и заехал в боксы для замены.
Первая десятка на 20-м круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Хэмилтон – Масса – Баттон – Росберг – Сутил – Хайдфельд – Баррикелло.
На 21-м круге Алонсо опередил Уэббера в борьбе за второе место. Испанец атаковал в первой зоне использования DRS, а на второй смог оторваться. Первая тройка ехала плотной группой, но Феттель лидировал с преимуществом в 2.9 секунды.
На 25-м круге Хэмилтон открыл вторую волну пит-стопов – резина на машине британца серьёзно износилась. Соперники позже свернули на пит-лейн – Хайдфельд и Петров провёли пит-стоп на 27-м круге, Уэббер – на 28-м, Сутил и Баррикелло – на 29-м, Алонсо – на 30-м. Фернандо вернулся на трассу сразу позади Уэббера. На 31-м круге механики обслужили Феттеля, Баттона и Росберга, на 32-м в боксы свернул Масса – возникла небольшая заминка при замене заднего левого колеса.
Тройка лидеров – Феттель, Уэббер и Алонсо ехали в 3.5 секундах – плотной группой, но отрывы были слишком велики для использования DRS. Гонщики использовали одинаковую тактику, оставив жесткие шины на последний отрезок.
На 41-м круге Петров провёл третий пит-стоп, на 43-м – Уэббер и Хэмилтон, на 45-м – Сутил, на 46-м – Алонсо, Фернандо вернулся на трассу впереди Уэббера. На 47-м круге Феттель сменил резину, сохранив лидерство. На 49-м жесткие шины получили Масса и Баттон.
Отрывы в группе лидеров увеличились, Феттель отрывался от Алонсо, Фернандо – от Уэббера. Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав 16-ю победу в карьере и шестую в сезоне, увеличив лидерство в чемпионате.
Гонка в Валенсии обошлась без сходов – все 24 гонщика добрались до финиша, но лишь шесть из них в одном круге с лидером. Хайме Альгерсуари финишировал восьмым, стартовав с 18-го места. Только Серхио Перес использовал стратегию одного пит-стопа, но она не принесла результата – мексиканец финишировал 11-м.
В Сильверстоуне вступит в силу запрет на использование стабильного потока выхлопных газов в работе диффузора – через две недели ситуация в чемпионате может измениться. Ждать осталось недолго.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. С.Феттель Red Bull 1:39:36.169 186.068 3
2. Ф.Алонсо Ferrari + 10.891 185.730 3
3. М.Уэббер Red Bull + 27.255 185.224 3
4. Л.Хэмилтон McLaren + 46.190 184.641 3
5. Ф.Масса Ferrari + 51.705 184.472 3
6. Д.Баттон McLaren + 1:00.065 184.217 3
7. Н.Росберг Mercedes + 1:38.090 183.064 3
8. Х.Альгерсуари Toro Rosso + 1 круг 182.584 2
9. А.Сутил Force India + 1 круг 182.568 3
10. Н.Хайдфельд Lotus Renault + 1 круг 182.313 3
11. С.Перес Sauber + 1 круг 182.107 1
12. Р.Баррикелло Williams + 1 круг 181.952 3
13. С.Буэми Toro Rosso + 1 круг 181.915 3
14. П.ди Реста Force India + 1 круг 181.854 3
15. В.Петров Lotus Renault + 1 круг 181.743 3
16. К.Кобаяши Sauber + 1 круг 181.699 2
17. М.Шумахер Mercedes + 1 круг 181.253 3
18. П.Мальдонадо Williams + 1 круг 180.713 3
19. Х.Ковалайнен Team Lotus + 2 круга 179.189 3
20. Я.Трулли Team Lotus + 2 круга 178.060 2
21. Т.Глок Marussia Virgin + 2 круга 177.584 2
22. Ж.Д'Амброзио Marussia Virgin + 2 круга 176.979 2
23. В.Лиуцци HRT + 3 круга 176.085 3
24. Н.Картикеян HRT + 3 круга 173.312 3
Положение в чемпионате:
Личный зачетПилот Страна Команда Очки
= 1. С.Феттель Red Bull Racing 186
= 2. Д.Баттон McLaren 109
= 3. М.Уэббер Red Bull Racing 109
= 4. Л.Хэмилтон McLaren 97
= 5. Ф.Алонсо Scuderia Ferrari Marlboro 87
= 6. Ф.Масса Scuderia Ferrari Marlboro 42
7. Н.Росберг Mercedes GP 32
8. В.Петров Lotus Renault GP 31
9. Н.Хайдфельд Lotus Renault GP 30
10. М. Шумахер Mercedes GP 26
= 11. К. Кобаяши Sauber F1 Team 25
= 12. А.Сутил Force India 10
13. Х.Альгерсуари Scuderia Toro Rosso 8
14. С.Буэми Scuderia Toro Rosso 8
= 15. Р.Баррикелло AT&T Williams 4
= 16. C.Перес Sauber F1 Team 2
= 17. П. ди Реста Force India 2
Положение в чемпионате: Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Renault 295
= 2. McLaren Mercedes 206
= 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 129
= 4. Renault Lotus GP Renault 61
= 5. Mercedes GP Mercedes 58
= 6. Sauber F1 Team Ferrari 27
= 7. Scuderia Toro Rosso Ferrari 16
= 8. Force India Mercedes 12
= 9. AT&T Williams Cosworth 4
чемпионат имени ФЕТЕЛЯ... кроч можно уже начинать готовиться к следующему сезону и чемпион известен и обладатель кубка конструкторов... один из самых неинтересных сезонов получается :(
__________________ Нам пофиг, что водка, что пулемет. Лишь бы с ног валило!
Re: Формула 1
Линейный вид
