Флагманской моделью АВТОВАЗа по праву именуется LADA Priora. Именно эта модель имеет самую богатую гамму типов кузова и комплектаций. Лада Приора выпускается в трех вариантах исполнения. Это «стандарт», «норма» и «люкс». Последние два варианта исполнения имеют по 5 разных комплектаций, не считая экспортных.
LADA Priora оснащается одним из лучших российских двигателей. Его конструкция для повышения безопасности и потребительских свойств постоянно совершенствуется. Приоры 2007 года выпуска от нынешних Приор серьезно отличаются. Они имеют больше опций. Кроме того был внесен ряд изм6енений в конструкцию. Так была улучшена четкость переключения КП за счет модернизации механизма привода и усиления коробки передач, устранены нефункциональные шумы, повышена надежность управления рулевым механизмом, улучшены тормозные характеристики, обновлен внешний вид, появились электронная педаль газа; навигатор ГЛОНАСС/GPS и другие опции.
С июля текущего года Лада Приора также получила CAN-шину, которая обеспечивает при обмене информацией всевозможными исполнительными и управляющими устройствами, такими как датчики, контроллеры, комбинации приборов, надежность коммуникационной сети. То есть увеличена надежность всей бортовой электроники автомобиля. CAN-шина, представляющая собой витую пару проводов, позволяет снизить влияние возникающих при работе двигателя и других систем автомобиля внешних электромагнитных полей, а также обеспечивает высокую скорость передачи данных.
Одновременно с переходом всего объема выпускаемых автомобилей LADA Priora на CAN-шину происходило внедрение на LADA Priora АБС нового поколения. Так, АБС-9 – это более современная система. По сравнению с предыдущей версией она более компактна, более надежна и менее энергоемка
Кроме того в июле LADA Priora начали оснащать подушками безопасности водителя и переднего пассажира, которые начал а поставлять фирма «Таката» - новый поставщик АВТОВАЗа. Череда внедряемых на LADA Priora конструкторских и технологических изменений на этом не завершается. В дальнейшем Лада Приору ожидают другие новшества, которые еще больше повысят потребительские свойства автомобиля.
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
Вот жаль не могу найти ссылочку, но ещё год назад где-то читал, что в дверях Приоры проложена CAN-шина... Причем во всех, с 2007 года. Странным показалось то, что в дверях - почему только там? Но ещё больше удивило то, что я в своих дверях кроме паутины обычных проводов ничего не видел...
)))))))
Все скрипит и чихает, двери как на тракторе закрываются, коробка воет, как на ГАЗ-52... А они бампера новые ляпают, CAN - шины... Стразиков от сваровски только не хватает!!)))) ... одним словом...(((((
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 22.09.2012 в 11:42.
Причина: поаккуратнее, плиз
)))))))
Все скрипит, чихает, двери как на тракторе закрываются, коробка воет, как на ГАЗ-52... А они бампера новые ляпают, CAN - шины... Стразиков от сваровски только не хватает!!)))) ....... одним словом...(((((
Это ты зря, CAN шина хорошая штука, если конечно она у них работает нормально.
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 22.09.2012 в 11:42.
Это ты зря, CAN шина хорошая штука, если конечно она у них работает нормально.
Да я и не говорю, что она плохая штука! Просто лучше бы на заводе и среди поставщиков порядок на деньги, которые затратили на внедрение CAN- шины! А это по-любому немалые деньги!!! Ребята из руководства ВАЗа пошли не по тому пути. Рни принялись какашку заворачивать в красивую обложку!!! Нафига, спрашивается делать кондюк, если практически у каждого владельца возникают проблемы с его использованием!?? А так - галочку поставили, новую комплектацию ввели, а толку-то? Как была проблема с польскими опорными роликами ГРМ с 2008 года, так она и осталась!!! И всем на это наплевать! Также, как наплевать и на дебильную конструкцию механизма включения КПП с ее вечно сопливящим еще с 2108 сальником. У кого авто без печки, знают про офигенное посадочное место салонного фильтра! Толку-то, что он там стоит , если за ним дыра в два пальца? Ну сделали они СЕ. Интересно - на "рестайлинговой" машине подвеска будет также разваливаться на 20 тыс. км?.... Наболело... Когда брал Приору, то думал, что по сравнению с 2110 качество и комфорт повысились... А вот фиг-то там!!!.... Наболело, короче...
Да я и не говорю, что она плохая штука! Просто лучше бы на заводе и среди поставщиков порядок на деньги, которые затратили на внедрение CAN- шины! А это по-любому немалые деньги!!! Ребята из руководства ВАЗа пошли не по тому пути. Рни принялись какашку заворачивать в красивую обложку!!! Нафига, спрашивается делать кондюк, если практически у каждого владельца возникают проблемы с его использованием!?? А так - галочку поставили, новую комплектацию ввели, а толку-то? Как была проблема с польскими опорными роликами ГРМ с 2008 года, так она и осталась!!! И всем на это наплевать! Также, как наплевать и на дебильную конструкцию механизма включения КПП с ее вечно сопливящим еще с 2108 сальником. У кого авто без печки, знают про офигенное посадочное место салонного фильтра! Толку-то, что он там стоит , если за ним дыра в два пальца? Ну сделали они СЕ. Интересно - на "рестайлинговой" машине подвеска будет также разваливаться на 20 тыс. км?.... Наболело... Когда брал Приору, то думал, что по сравнению с 2110 качество и комфорт повысились... А вот фиг-то там!!!.... Наболело, короче...
Соглашусь, чем добавлять всякую фигню, лучше бы сделали нормально, то что уже есть. А вот кондюк у меня на машине 2011 года хала работает отлично, и подвеска прошла 30ку уже, ничего не заскрипело в ней не загремело, да и вообще проблем не было с машиной, кроме скрипов. А в машине 2009 го, что была у меня, опорники застучали еще не дожидаясь первого ТО, и кондеей в пробках слабо дул, и машина тупила с ним, правда был Панасоник. Так что есть изменения, но очень медленно. Как кпп подвывала на второй, так и продолжает, как было 4 оборота, так и кручу, как на корабле.
Соглашусь, чем добавлять всякую фигню, лучше бы сделали нормально, то что уже есть. Как кпп подвывала на второй, так и продолжает, как было 4 оборота, так и кручу, как на корабле.
Не соглашусь - на второй не подвывает, 3,1 оборота.
Зазоры ровные, и кстати салон кожаный, но не за 300т.р. конечно, а за 400.
Калина не может быть флагманом, ибо бесспорный флагман это приора, и не только ВАЗа, а всего Росс.автопрома с 2007г.
Да я и не говорю, что она плохая штука! Просто лучше бы на заводе и среди поставщиков порядок на деньги, которые затратили на внедрение CAN- шины! А это по-любому немалые деньги!!! Ребята из руководства ВАЗа пошли не по тому пути. Рни принялись какашку заворачивать в красивую обложку!!! Нафига, спрашивается делать кондюк, если практически у каждого владельца возникают проблемы с его использованием!?? А так - галочку поставили, новую комплектацию ввели, а толку-то? Как была проблема с польскими опорными роликами ГРМ с 2008 года, так она и осталась!!! И всем на это наплевать! Также, как наплевать и на дебильную конструкцию механизма включения КПП с ее вечно сопливящим еще с 2108 сальником. У кого авто без печки, знают про офигенное посадочное место салонного фильтра! Толку-то, что он там стоит , если за ним дыра в два пальца? Ну сделали они СЕ. Интересно - на "рестайлинговой" машине подвеска будет также разваливаться на 20 тыс. км?.... Наболело... Когда брал Приору, то думал, что по сравнению с 2110 качество и комфорт повысились... А вот фиг-то там!!!.... Наболело, короче...
Большинство владельцев подпишется под этим, а многое добавят от себя...
... Причем во всех, с 2007 года. Странным показалось то, что в дверях - почему только там? Но ещё больше удивило то, что я в своих дверях кроме паутины обычных проводов ничего не видел...
Комбинированный вид
