Ну в итоге кто даст толковый совет, что ремонтировать? Есть простая закономерность. Когда движок полностью остыл, заводится на 2-3 цилиндрах. Иногда не факт, сегодня с утра завелась как ни в чем не бывало. Во время завода слышно что нет компрессии в одном или двух цилиндрах, машина заводится, тарахтит, загорается чек. После того как потарахтела в таком кривом режиме, стрелка температуры чуть дернулась т.е. машина чуть прогрелась, глушу, завожу, все супер, как будто ничего и не было! Чек гаснет после пары часов езды.
Во время завода слышно что нет компрессии в одном или двух цилиндрах.
Это всегда можно проверить компрессометром (на холодную) + равномерно ли значение по цилиндрам (в пределах 1 кГс/кв.см.). Вот и убедишься она ли виновата.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ну в итоге кто даст толковый совет, что ремонтировать? Есть простая закономерность. Когда движок полностью остыл, заводится на 2-3 цилиндрах. Иногда не факт, сегодня с утра завелась как ни в чем не бывало. Во время завода слышно что нет компрессии в одном или двух цилиндрах, машина заводится, тарахтит, загорается чек. После того как потарахтела в таком кривом режиме, стрелка температуры чуть дернулась т.е. машина чуть прогрелась, глушу, завожу, все супер, как будто ничего и не было! Чек гаснет после пары часов езды.
Катушки местами менял? Чек на пропуски зажигания? Ошибки читать есть чем?
Это всегда можно проверить компрессометром (на холодную) + равномерно ли значение по цилиндрам (в пределах 1 кГс/кв.см.). Вот и убедишься она ли виновата.
Кто она?
Цитата:
Сообщение от ANTO
Катушки местами менял? Чек на пропуски зажигания? Ошибки читать есть чем?
Пропуски есть, чек из за них, то в 3 то в 4 цилиндре. Катушки норм. Они же никак на компрессию то не влияют.
Пропуски есть, чек из за них, то в 3 то в 4 цилиндре. Катушки норм. Они же никак на компрессию то не влияют.
Компрессия тоже на пропуски зажигания не влияет, я имею ввиду для эбу. У меня шатун на улицу вылез, мотор заколотило на 3х горшках, а чек не загарелся. А вот умирающая катушка, дает о себе знать на холодном двигателе. Перекинь катушки с 3 и 4 цилиндров на 1 и 2, и посмотри что будет.
Есть простая закономерность. Когда движок полностью остыл, заводится на 2-3 цилиндрах. Иногда не факт, сегодня с утра завелась как ни в чем не бывало. Во время завода слышно что нет компрессии в одном или двух цилиндрах
Мне интересно знать, с чего ты взял, что нет компрессии ? Измерял ? Что есть пропуски- это Да, ну что нет компрессии...... У меня такое бывает, когда в морозы ставлю ДВС на подогрев на пол часа, явно ДВС за такое короткое время не хватает прогреться, но температура на БК показывает 75-80*С(так-как стоит на самом верхнем месте и подогревающая ОЖ идёт через него). Вот и бошку сносит ЭБУ, начинает ДВС троить, ОЖ за это время прогоняется по СОД и более-менее сравнивается, и датчик ОЖ на ЭБУ даёт совсем другие показания. Вот поэтому на повторном ДВС начинает работать как ни в чём не бывало. Попробуй поменять датчик температуры для ЭБУ.
[/URL]
Линейный вид
