Летом минимум было 5.8, но восновном 6. Это почти всегда с кондиционером. Смешанный цикл.
Зимой от 8 до 8.5. Когда много толкаюсь в городе, то и до 9.5 доходит.
Это так сказать всё на стоке, без прошивок.
На опеле не заметил, да. Но в него можно и 91й заливать. А в приору только 95й, вот я на нем и ездил
Да кто Вам сказал что только 95й в приору лить можно, лейте и 98й и 105й и т.д., чем выше октановое число тем лучше для двигателя. Изготовителем рекомендовано заливать бенз не ниже 95 бенза т.к только в этом случае изготовитель "типо" гарантирует что авто будет иметь все заявленные заводом изготовителем характеристики и срок службы - в случае если ваш авто накрылся медным тазом в гарантийный срок то ВСЕ в праве отказать вам в гарантийном ремонте если вы неправильно эксплуатировали авто а в частности лили бенз ниже 95. Отсюда возникает резонный вопрос типа откуда мы знаем что нам заливают на АЗС под видом 95? сохраняйте чеки с АЗС как минимум за 2 месяца, в случае чего сможете доказать что вы не "верблюд". О случаях отказа в гарантии по причине залития не того бенза я не слышал - но как вариант это вполне возможно - я бы так и делал если бы был диллером.
Да кто Вам сказал что только 95й в приору лить можно, лейте и 98й и 105й и т.д., чем выше октановое число тем лучше для двигателя. Изготовителем рекомендовано заливать бенз не ниже 95 бенза т.к только в этом случае изготовитель "типо" гарантирует что авто будет иметь все заявленные заводом изготовителем характеристики и срок службы - в случае если ваш авто накрылся медным тазом в гарантийный срок то ВСЕ в праве отказать вам в гарантийном ремонте если вы неправильно эксплуатировали авто а в частности лили бенз ниже 95. Отсюда возникает резонный вопрос типа откуда мы знаем что нам заливают на АЗС под видом 95? сохраняйте чеки с АЗС как минимум за 2 месяца, в случае чего сможете доказать что вы не "верблюд". О случаях отказа в гарантии по причине залития не того бенза я не слышал - но как вариант это вполне возможно - я бы так и делал если бы был диллером.
октановое число - это ведь не единственный показатель характеристик топлива.
чем выше октановое число у бензина, тем он более стоек к детонации и это хорошо.
но чем выше октановое число - тем он хуже горит, а это плохо.
т.к. недогоревший бензин разрушает клапана и плохо сказывается на других узлах автомобиля, на том же катализаторе, например.
любые горючие вещества надо применять по инструкции.
небольшую разницу в параметрах сгорания топлива скомпенсирует ЭБУ, но палку перегибать не стоит, imho.
Только вот утрировать не надо, здесь разговор идет о бензине а не о прочих горючих жидкостях, на спирту приора тоже поедет но мы его не заливаем - дороговато будет . Я возможно ошибаюсь (поправьте если так) но по моему чем ниже октановое число тем хуже воспламеняемость, поэтому бензин с низким октановым числом и более подвержен детонации так как хуже сгорает. Ну и перебарщивать с октан.числом тоже не надо в этом деле главное без фанатизма Выбор того чем заправлять каждый делает сам...
моя королевишна))
. Я возможно ошибаюсь (поправьте если так) но по моему чем ниже октановое число тем хуже воспламеняемость, поэтому бензин с низким октановым числом и более подвержен детонации так как хуже сгорает. Ну и перебарщивать с октан.числом тоже не надо в этом деле главное без фанатизма 
Линейный вид
