Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Re: Наш тест-драйв LADA Priora 1.8 (123 л.с.) с мотором ВАЗ-21128
В авторевю вышла статья про приору 1.8.Коленвал делают итальянцы mecaprom,поршни FM,распредвалы с подъемом 8.3 какие-то.Да и еще экономичней она у них получилась,чем 1.6.
Re: Наш тест-драйв LADA Priora 1.8 (123 л.с.) с мотором ВАЗ-21128
Цитата:
Сообщение от goga446
В авторевю вышла статья про приору 1.8.Коленвал делают итальянцы mecaprom,поршни FM,распредвалы с подъемом 8.3 какие-то.Да и еще экономичней она у них получилась,чем 1.6.
Да читали уже, спасибо.
Добавлено через 3 минуты staist, ты это из статьи знаешь или глазами видел? Если глазами, то вопрос, до этого были 1.8 на 82.5 с поршнями типа ФМ с графитовым напылением? Если да то какие характеристики у него были.
Re: Наш тест-драйв LADA Priora 1.8 (123 л.с.) с мотором ВАЗ-21128
Цитата:
Сообщение от goga446
В авторевю вышла статья про приору 1.8.Коленвал делают итальянцы mecaprom,поршни FM,распредвалы с подъемом 8.3 какие-то.Да и еще экономичней она у них получилась,чем 1.6.
разница в динамике которая у них получилась не впечатлила, если брать в сравнение цифры то на уровне короллы 1.6 и при этом королла тяжелее, цифры для короллы из того же номера оба замера зимой проводились
если брать в сравнение сильные стороны этого мотора то имеем
60-100(4 передача): приора 1.6: 12,2 приора 1.8:11,6 и для сравнение редакционная 8 клапанная гранта: 11,1
80-120(5 передача): приора 1.6: 18,3 приора 1.8: 16,5 гранта:16,6
причем авторы статьи отмечают что при трогании разницы с обычной приорой нету "крутящего момента на низких оборотах если и прибавилось то едва-едва, зато его прирост ощутим после 2500..."
мое мнение для города по прежнему самый удобный двигатель будет 8 клапанный, а нарушать скоростной режим лучше на 1.8)
Re: Наш тест-драйв LADA Priora 1.8 (123 л.с.) с мотором ВАЗ-21128
Цитата:
Сообщение от Portwein
разница в динамике которая у них получилась не впечатлила, если брать в сравнение цифры то на уровне короллы 1.6 и при этом королла тяжелее, цифры для короллы из того же номера оба замера зимой проводились
если брать в сравнение сильные стороны этого мотора то имеем
60-100(4 передача): приора 1.6: 12,2 приора 1.8:11,6 и для сравнение редакционная 8 клапанная гранта: 11,1
80-120(5 передача): приора 1.6: 18,3 приора 1.8: 16,5 гранта:16,6
причем авторы статьи отмечают что при трогании разницы с обычной приорой нету "крутящего момента на низких оборотах если и прибавилось то едва-едва, зато его прирост ощутим после 2500..."
мое мнение для города по прежнему самый удобный двигатель будет 8 клапанный, а нарушать скоростной режим лучше на 1.8)
А что такое ускорение надо делать на 4 передаче? Если бы делали на 2 (у всех) разница была бы больше.
А 80-120 надо делать на 3 передаче и всё встанет на свои места.
Сейчас так учат что ли? Мотор оборотистый, его крутить надо. Я согласен ВАГовский бы был на тесте с максимальным моментом от 1300 и ровной полкой момента.
Третья передача легко закручивается за 140. вторая упирается в штатный ограничитель на 98 примерно. Вот тогда очевидна становится разница в динамике 16 кл от 8 кл.
Разгон до сотки ведь меряют выкручивая мотор до отсечки, а не поддыкая 3 на 30.
Добавлено через 6 минут Portwein, может ссылка есть, на то что чем быстрее мы включим высшую передачу, тем меньше съедим бензина? Я вот в городе первыми 3 передачами пользуюсь, 4 за городом. Пятую включаю редко, очень редко. Расход бензина не больше чем у остальных.
Учитывая это я считаю. что обороты надо поддерживать около пика крутящего момента (в городе) и расход и ускорение тогда остаются на приемлемом уровне.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Re: Наш тест-драйв LADA Priora 1.8 (123 л.с.) с мотором ВАЗ-21128
Цитата:
Сообщение от yklon
А что такое ускорение надо делать на 4 передаче? Если бы делали на 2 (у всех) разница была бы больше.
А 80-120 надо делать на 3 передаче и всё встанет на свои места.
Сейчас так учат что ли? Мотор оборотистый, его крутить надо. Я согласен ВАГовский бы был на тесте с максимальным моментом от 1300 и ровной полкой момента.
Третья передача легко закручивается за 140. вторая упирается в штатный ограничитель на 98 примерно. Вот тогда очевидна становится разница в динамике 16 кл от 8 кл.
Разгон до сотки ведь меряют выкручивая мотор до отсечки, а не поддыкая 3 на 30.
Добавлено через 6 минут Portwein, может ссылка есть, на то что чем быстрее мы включим высшую передачу, тем меньше съедим бензина? Я вот в городе первыми 3 передачами пользуюсь, 4 за городом. Пятую включаю редко, очень редко. Расход бензина не больше чем у остальных.
Учитывая это я считаю. что обороты надо поддерживать около пика крутящего момента (в городе) и расход и ускорение тогда остаются на приемлемом уровне.
Комментарии по расходу бензина. В рабочие дни езжу на Королле; ритм движения спокойный; пятую включаю уже с 60 км в час; очень экономный режим. Как езжу на Королле, так ездить стал и на Приоре 1,8 - рекорд расхода по городу -7,2 литра; в среднем темпе - около 8,5 литра; а в агрессивном темпе - 9,5 литра. На Королле скоростной режим в городе удается легко контролировать, чтобы не переваливаться за 80 км в час; на Приоре 1,8 постоянно приходится убирать ногу с педали газа (чтобы не получать письма за превышение скорости). Резюмирую: если нравится часто заезжать на АЗС, то езда по городу только на 1-3 передачах - как раз подходит. У моего коллеги сын ездит на Калине и жалуется на большой расход бензина (11,5 литров на 100 км; оказывается, что ездит по правому ряду на скорости не более 50 км в час на 3 передаче; говорит, что наверное машина не в порядке; я его сыну посоветовал включать почаще хотя бы 4-ю передачу, чтобы снизить расход бензина)
Re: Сегодня началась мелкосерийная сборка двигателя ВАЗ-21128 1,8 л
Цитата:
Сообщение от Romanov
Странно в общем. Кто нибудь катался еще?
Катаю такой движок уже 70 тыс. км. После обкатки побежит веселее (тыс., после 30-ти). Первоначально впечатления были такие же,как у Вас, за исключением мощного "рывка" на пятой с 90км/ч до 140 ( с реальным вдавливанием в спинку).
Re: Сегодня началась мелкосерийная сборка двигателя ВАЗ-21128 1,8 л
Цитата:
Сообщение от ивф
Катаю такой движок уже 70 тыс. км. После обкатки побежит веселее (тыс., после 30-ти). Первоначально впечатления были такие же,как у Вас, за исключением мощного "рывка" на пятой с 90км/ч до 140 ( с реальным вдавливанием в спинку).
Мне показалось что едет хуже, что после 3800 об/мин примерно двигатель тухнет, на 1.6 приход до 6000 тысяч оборотов ощущается, я после пробега 3000 км начал ложить стрелку на 1.6 (98л.с.), что до сих пор делаю часто, что не скажешь об 1.8 в тесте они только 190 выжали, сейчас пробег почти как у вас, 68 тыс, двигатель едет с пробегом только лучше и лучше, конечно приора приоре рознь, ездил и на других 1.6 видимо больше зависит от мозгов и прошивки которые поставили на заводе или еще от чего ни будь...
Re: Сегодня началась мелкосерийная сборка двигателя ВАЗ-21128 1,8 л
Цитата:
Сообщение от Romanov
Мне показалось что едет хуже, что после 3800 об/мин примерно двигатель тухнет, на 1.6 приход до 6000 тысяч оборотов ощущается, я после пробега 3000 км начал ложить стрелку на 1.6 (98л.с.), что до сих пор делаю часто, что не скажешь об 1.8 в тесте они только 190 выжали, сейчас пробег почти как у вас, 68 тыс, двигатель едет с пробегом только лучше и лучше, конечно приора приоре рознь, ездил и на других 1.6 видимо больше зависит от мозгов и прошивки которые поставили на заводе или еще от чего ни будь...
На моей суперавтовской пятнашке (98 лс); 1-я и 2-я ничего особенного;так себе; 3-я - великолепная; 4-я - вообще мертвая; 5-я - вопросов нет; отлично. Стрелку ни разу не ложил - негде разгоняться. Как на Вашей Приоре себя ведет 4-я передача?
Re: Сегодня началась мелкосерийная сборка двигателя ВАЗ-21128 1,8 л
Цитата:
Сообщение от Чингачгук
На моей суперавтовской пятнашке (98 лс); 1-я и 2-я ничего особенного;так себе; 3-я - великолепная; 4-я - вообще мертвая; 5-я - вопросов нет; отлично. Стрелку ни разу не ложил - негде разгоняться. Как на Вашей Приоре себя ведет 4-я передача?
4- очень отзывчивая. По ощущениям 2,3,4 чумовые просто. Если честно все передачи прекрасные, скажете что я изверг, но я крутил каждую передачу до отсечки, 1 - 60, 2- 100, 3 - 140, 4 - 200, 5 - неизвестно (все естественно по спидометру) по жпс будет естественно меньше, знаю единственное что я из нее больше 205 км/ч выжал на 5 передаче за мной ехал друг на гольфе в 7 кузове 1.2 турбовом (105 л.с.) 205 км/ч я уходил от него скорость по его спидометру, у меня 200 я не знал сколько ехал. Так же пробовал с 2114 супер авто 1,2 вместе, 3 она мне сливает, двигатель не в курсе какой 124 или 126.
Комбинированный вид
