Честно говоря не знал, но на заводе ладно, а в гараже переделать ДВС под гидротолкатели, да ещё в 80е
там всё просто, регулировочные болты с планками, пружинками выбрасываеся и вместо них вкручиваются в головку футорки в них вставлялись подвижные солдатики, вместе они были плунжерной парой. Настроить их было дано не всем.(нервов не хватало). Работало очень тихо. А вообще история ГК уходит в 30-е годы так что это совсем не современное изделие. Если тебя удивляет такое простое то многое другое что творилось в гараже в 80-е покажется инопланетным вымыслом.
Если тебя удивляет такое простое то многое другое что творилось в гараже в 80-е покажется инопланетным вымыслом.
Нет не удивляет, просто не знал ей богу, не сталкивался видимо по участи своей деревенской. Сколько помню всегда зазоры регулировал, и на Жигулях и на зилах и на газах, а вот про ГК узнал только после службы.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от АрбузТранс
После замены масла, погазовать до оборотов 2000-3000 с итервалом 10-15 сек раз 10-15, если городская езда и пенсионерская без трассы, прокачивать гидрики таким способом почаще.
Я когда завёл первый раз, газовал немного, раз пять может быть, не более, но эффекта не было сразу, а потом утихли. Езда обычная, не агрессивная, до пенсии не дожил ещё, раньше до ремонта ГК ни разу не стучали, только кратковременно при запуске на морозе, а такое редко было, машина с подогревом.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Содной стороны так, даже сам сегодня убедился - утром завёл холодный двигатель и никаких стуков гидриков уже не было.
После замены масла, погазовать до оборотов 2000-3000 с итервалом 10-15 сек раз 10-15, если городская езда и пенсионерская без трассы, прокачивать гидрики таким способом почаще.
После замены масла, погазовать до оборотов 2000-3000 с итервалом 10-15 сек раз 10-15, если городская езда и пенсионерская без трассы, прокачивать гидрики таким способом почаще.
Что даёт прокачка ГК таким образом? Никогда после замены масла не прокачивал на повышенных оборотах, что-то и смысла не вижу в этом.
Что даёт прокачка ГК таким образом? Никогда после замены масла не прокачивал на повышенных оборотах, что-то и смысла не вижу в этом.
Я каждые 30-40тык на всех своих машинах(даже с алюсиловым, никасиловым напылением цилиндров) на ночь перед сменой масла заливал в цилиндры ацетон с керосином, лет 7 последние заливаю очиститель карб ЛМ, промываю двигатель 5ми. Для профилактики!
Я каждые 30-40тык на всех своих машинах(даже с алюсиловым, никасиловым напылением цилиндров) на ночь перед сменой масла заливал в цилиндры ацетон с керосином, лет 7 последние заливаю очиститель карб ЛМ, промываю двигатель 5ми. Для профилактики!
много лишних движений в лучшем случае ничего не дающих в сравнении с использованием нормального масла и своевременной смены его. По своему опыту из наблюдений за многими авто, смена масла через 15 т км, пробеги есть большие, моторы чисты нутром и никаких проблем с ГК. Противник промывок и всякой химии внутрь, даже залёгшие кольца освобождаются маслом, имел удачный опыт.
много лишних движений в лучшем случае ничего не дающих в сравнении с использованием нормального масла и своевременной смены его. По своему опыту из наблюдений за многими авто, смена масла через 15 т км, пробеги есть большие, моторы чисты нутром и никаких проблем с ГК. Противник промывок и всякой химии внутрь, даже залёгшие кольца освобождаются маслом, имел удачный опыт.
Я ж для прфилактики, если коксануло кольца, никакая химия и масла уже не помогут тока капиталка. Тоже из личного опыта.
если коксануло кольца, никакая химия и масла уже не помогут тока капиталка.
Т.е как не помогут? Вот термоядерная смесь и раскоксует всё (ацетон с керосином). Услышишь, если в поддон пошло - кольца залегли. Я что-то с такой поршневой воздерживаюсь от такой процедуры.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
даже залёгшие кольца освобождаются маслом, имел удачный опыт
Комбинированный вид
