AND_NN, Готовое решение - это конечно хорошо. Только вот отдавать больше тысячи рублей за, по сути, простую релюшку, как-то нет желания.
УРА 200 представляет собой силовое реле со встроенным микроконтроллером. Подключение и отключение второй батареи происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно.
По-вашему это "простая релюшка"?
AND_NN, Ну да. Микроконтроллер - это только на первый взгляд сложно. Современные контроллеры, которые способны контролировать напряжение и включать и выключать периферийные устройства (в нашем случае реле) стоят копейки.
Другое дело, что нужно обладать навыками программирования контроллеров. Но это уже другой вопрос...
Я не спорю, у кого есть желание, то можно и этим устройством воспользоваться, но на мой взгляд цена завышена.
редко кто в день на машине непрерывно проезжает больше 4-5 часов на скорости больше 60. От того и недозаряжается акб.
причём тут скорость вообще не понятно, какая разница какая скорость?
Хорошо если скорость играет такую сильную роль, то на какой передачи надо эту скорость ехать?, бред? согласен. поэтому скорость тут вообще не причём, важно время работы самого генератора
Вот все пишут одно и тоже а я не пойму как 2 акума будут разряжаться^^ акум служит только для запуска двигателя потом питание идет от генератора, взять запаралелить и все оборудование подключить на основной акум а второй будет как вспомогательный
Вот все пишут одно и тоже а я не пойму как 2 акума будут разряжаться^^ акум служит только для запуска двигателя потом питание идет от генератора, взять запаралелить и все оборудование подключить на основной акум а второй будет как вспомогательный
Это что было?????? )))))
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
УРА 200 представляет собой силовое реле со встроенным микроконтроллером. Подключение и отключение второй батареи происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно.
По-вашему это "простая релюшка"?
А зачем придумывать проблему? Нельзя купить два одинаковых акума и тупо их запараллелить ?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Нельзя купить два одинаковых акума и тупо их запараллелить ?
Можно. Но тогда будут разряжаться оба, если, к примеру фары не выключил, или музыку громко и долго слушал, т.е. самостоятельно запустить двигатель не получится. Речь о том, чтобы одни потребители были запитаны от одного АКБ, а стартер, ЭБУ и т.п. от другого, при этом, каждый должен разряжаться по отдельности, а заряжаться - вместе, и желательно в равных условиях, т.е. одним напряжением.
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Можно. Но тогда будут разряжаться оба, если, к примеру фары не выключил, или музыку громко и долго слушал, т.е. самостоятельно запустить двигатель не получится. Речь о том, чтобы одни потребители были запитаны от одного АКБ, а стартер, ЭБУ и т.п. от другого, при этом, каждый должен разряжаться по отдельности, а заряжаться - вместе, и желательно в равных условиях, т.е. одним напряжением.
А почему нельзя через зажигание подключать второй АКБ параллельно первому для пуска и зарядки? Первый пусть рабочий будет, а второй резервный
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
