Ну, пожалуй, что синька на предыдущей странице как минимум не хуже. Минеральная основа - отсутствие в заяве пластиков и эластомеров, отсутствие соответствия для зубчатых, конических, червячных передач, подшипников скольжения, направляющих - синька обещает лучше. Смазки чисто для подшипников - принципиально другие (по работе общался с известным промышленным смазчиком)
Наконец дошли руки до актуатора сцепления. Проблем акромя жуткого скрипа на горячую не было. В гарантийку не попёрся по причине желания возникновения понимания нужности покупки в дальнейшем кроссо-весты с амт.
Первый этап:
Был полностью разобран и дефектован акт.. Внутри был найден запах палёной кошки и зачерневшая, подпалёная, вытертая смазка. Был найден шарнир с глубиной износа 0,5 мм (цилиндрично-вилочный шарнир между пружиной и шестерней) - довольно много. Всё было промазано и с трудом собрано (если нужны особенности несламательной разборки/сборки - подскажу). Установленно с максимально рекомендованым расстоянием нажима (сильным нажимом). В результате скрип ушёл, отжим сепления стал "сразу" и мягче. Но после оооочень долгого стояния в пробке начала сильно дёргать. Причины вижу две - промазаный автомат подвода сцепы (при послед разборке было обнаружено второе потёртое место упора роликов) и расстояние нажима.
Комбинированный вид
