кто компетентный ??)) он поделился тем что сделал , так же как и ты делишся на форуме( уверен что не все правда ) .
Судить о том, что он говорит - то же самое, что судить о том, что говорит reg. Человек, который сделал ОДНУ машину и человек, через руки которого прошло несколько сотен машин - совсем разные люди, кто из них ближе к истине - думаю, сам догадаешься.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от galansky63
тоже не переношу шляпу)))
10,05 на что похожи характером? 52/52 ?
Нет, у 52/52 c низами похуже и с верхами получше. У 10.05 очень хорошие низы, середина и неплохие верха. 10.05, скажем так, более гражданская версия.
exie, современные турбо моторы типа 1.4 просят капитального ремонта после 50000 пробега , через их руки прошли 100000 машин а лучше не стали...
Рег - Жириновский .
exie, современные турбо моторы типа 1.4 просят капитального ремонта после 50000 пробега , через их руки прошли 100000 машин а лучше не стали...
Рег - Жириновский .
Современные турбомоторы построены под топливо, которого у нас в России есть на паре бензоколонок. И современные турбомоторы на степени сжатия собираются такой, какую reg считает высокой даже для атмосферника - всем нужна псевдоэкология. Вменяемые люди не собирают под 95 бензин моторы со степенью под 10, но никто из владельцев этих самых 1.4 моторов почему-то на 98 бензине ездить не хотят (хотя и его маловато). А потом "а чОйта 50 тыщ всиво праехала?!"
Нечему ломаться, если плавный выхход на давление, как на вф37 например. А если ниалё, а потом резко давит - то жопа трансмиссии будет разв недельку.
Добавлено через 2 минуты
А я мало чтоль потратил?
За последние 4 года у меня было 4 мотора на приоре, 3 из СТИ комплектующих. 2 человека с района собрали турбокиты на td05-16g и ломались всё лето каждую субботу. Они ездили 2 дня, и чнились неделю потом. Не понимаю их совсем. Ты прочитал мой довод в пользу экономии топлива? 70000р в год экономии на атмо!
Бедные твои клиенты... Наслушавшись твоего ораторства про бехи и копейки...вваливают валюту - а что на выходе - 140 сил и море момента, но правда только на словах...
Интересно на Опель 1.4 турбо какая степень? И давление наддува ?И поршня наверно тоньше приоровских
9.5 там степень. И да, ШПГ там примерно такая же жиденькая, как в приоре. А почему? А потому что он современный. А какой должна быть современная машина? Такой, на которой ты поездишь 3 года и купишь еще одну. Забудь о словах "современный" и "надежный" стоящих друг с другом рядом. Надежные двигатели турбовые с завода - 2JZ-GTE, 3S-GTE и 4G63T - вот они делались в те времена, когда машина должна ездить десятилетиями. И вот по их образу и подобию в данный момент турбуются тазовые моторы. Не по образу и подобию сопливых никуда не едущих "современных" турбомоторов. И да, производители к этому очень долго шли, осознали все свои ошибки и наконец-то вывели идеальную формулу вытрясания бабла из населения. Купил, поездил - выбросил. Купил, поездил - выбросил.
Каким образом на турбе можно ехать летом при +33°С в пробке на трассе, толкаясь 4-4,5 часа со средней скоростью до 10км/ч? Масло не испарится вместе со сцеплением то?
Линейный вид
