АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26

[bios]

Г-Мурад, я внизу оствил один ближе к фильтру, а сверху два, болтик посередине где то потерял, в любом случае контролировать натяжку ремня нужно - дело трех минут, особенно если втыковой мотор, если смазал ролики то еще следить первую тысячу за излишками.
gvsp, так делали на проблемных зубилах у которых сползал ремень))) я как то видел на старой десятке заводской лючок в кожухе

[Алексей_Павлович]

Сообщение от bios

я как то видел на старой десятке заводской лючок в кожухе

на всех 16 клапанных 1.5 имеются лючки. на 1.6 их уже нет. Заглядываю раз в 15 т км. нет никаких разрезов и скотчей, считаю это лишним. Болты все на месте без всякого колхоза.

[ВитюХа 57]

Сообщение от Г-Мурад

не самый приятный процесс, отвинчивать кожух ГРМ...особенно отворачивать нижние )))

5 минут)))

[gvsp]

Сообщение от ВитюХа 57

5 минут)))

За те же 5 минут можно сделать лючки и контролировать с желаемой частотой. Но вообще снять и поставить кожух никак не 5 минут.

[angtar]

Сообщение от gvsp

снять и поставить кожух никак не 5 минут.

Возможности прямых рук ограничены евклидовой геометрией, а возможности кривых описываются геометрией дифференциальной, не имеют ограничений по количеству пространственных измерений и ввиду этого в трёхмерном мире, подобном нашему, могут считаться безграничными.

все зависит от кривизны рук: один сделает за 5 минут, другой пол-дня провозится...

[ВитюХа 57]

Сообщение от gvsp

контролировать с желаемой частотой

для нормального контроля надо ремень снять

[Василич Харьков]

парни не понимаю, от чего может сам по себе ослабляться коленвальный болт который крепит шкив и шестерни ГРМ ? Результат от этого,разбитая шпонка и метки естественно не на месте,вот за все время эксплуатации это четвертый раз ,на днях заменил и шестерню и болт и закрутил его на фиксатор резьбы,думаю хоть фиксотор не даст ему ослабнуть,а к стати симптомы у машины начинаются такие что можно пол машины перебрать,плохой пуск и страшна тупая на низах!

Добавлено через 15 минут
кстати, уже второй раз не возможно просто снять шестерню с коленвала,использовали простой и действенный метод https://youtu.be/onxNr2hnWMs

Добавлено через 2 минуты
если еще раз подобное повторится, то думаю заморочить вот такой вариант https://youtu.be/Pa17OK0ezPk

[Moiseikin]

просто слишком слабо затягиваешь болт.а с фиксатором резьбы есть вероятность что ты его потов вообще на открутишь.
если болт отпустило и шкив разболтало то нада менять сразу и шкив и шестреню.

[Василич Харьков]

ну не знаю как он открутится, фиксатос не сильный,красный, а шкиф был в идеале и посадочное, смысл его менять,кстати был куплен новый,сравнили его, Так он на посадочном люфтил.Ну не знаю покатаемся посмотрим, сделаю если что такой вариант, как на видосе в ссылкой выше!

[Foland11]

Василич Харьков, там нужно затягивать "от жопы" (усилие по-моему 110Н·м), а красные анаэробы вроде всегда считались не разъемными (самыми сильными). Не нагрев детали, замучаешься откручивать болты-гайки с этим красным.