2 года эксплуатации позволяют делать такие выводы.
У нее со связью какие-то проблемы, причем не только у меня (у мужика на работе на Калине точно такая же и таже самая фигня). Можно стоять в метре от машины и по 10-15 раз нажимать кнопку на брелке и машина не открывается. Сначала думал что кнопка западает, а потом вижу на дисплее что каждый раз когда нажимаю на дисплее брелка появляется индикация отправки сигнала, а машина не открывается. И вобщем-то это проблема не только с этой командой а со всеми. То за полкилометра заводиться с первой попытки, у машины стоишь и полминуты пытаешься ее открыть. А сейчас еще и дорожка выгорела...Да и зашел я на сайт тамагавка оффициальный - его техподдержка по тухлости еще фору линии обратной связи АвтоВАЗа даст)
2 года эксплуатации позволяют делать такие выводы.
Просто вам так "повезло" Более 12 лет работы в установочном бизнесе позволяют мне делать иные выводы. Томагавков (использовал только лишь 7000/7010/9000/9010-20 и очень редко 1010) переставил не мало (правда года 2-2,5 уже не ставлю) - описываемый вами глюк (тупость брелока) конечно встречался, но не чаще,чем на тех же КГБ,Старлайнах...и уж тем более на Пантерах,Аллигаторах и прочих производных. Скажу вам одно, что брак бывает везде,даже на очень дорогих и очень качественных системах. Ну а общая работоспособность сигнализации (да и вообще любой автоэлектроники) больше зависит от качества монтажа и правильности подключений,нежели от самой сиги. А прогоревшая дорожка (а это ничто иное,как превышение номинального тока в данной цепи как минимум в 2 раза), это скорее баг борт.сети автомобиля. Вот как то так
Последний раз редактировалось LexStav; 04.12.2012 в 13:24.
Просто вам так "повезло" Более 12 лет работы в установочном бизнесе позволяют мне делать иные выводы. Томагавков (использовал только лишь 7000/7010/9000/9010-20 и очень редко 1010) переставил не мало (правда года 2-2,5 уже не ставлю) - описываемый вами глюк (тупость брелока) конечно встречался, но не чаще,чем на тех же КГБ,Старлайнах...и уж тем более на Пантерах,Аллигаторах и прочих производных. Скажу вам одно, что брак бывает везде,даже на очень дорогих и очень качественных системах. Ну а общая работоспособность сигнализации (да и вообще любой автоэлектроники) больше зависит от качества монтажа и правильности подключений,нежели от самой сиги. А прогоревшая дорожка (а это ничто иное,как превышение номинального тока в данной цепи как минимум в 2 раза), это скорее баг борт.сети автомобиля. Вот как то так
Прогоревшая дорожка это отдельный разговор. Я говорю про качество самой сигналки. Мужик у которого такая же сигналка брал так же как и я у оффициального диллера и устанавливали также у оффициальных диллеров (Причем и магазины и диллеры разные, модель одна) и глюки у нас один в один, что говорит о том что сама сигналка такая. Электрик который паял мне плату сказа что такие как раз из-за глючности связи сигналки перестали закупать 2 года назад (т.е. я был одним из последних кто ее купил у диллера и установил). Я не говорю что она самая плохая или самая хорошая, я говорю о том что своим рублем за томагавк больше не проголосую и не советую остальным. Про тот же Старлайн больше позитива слышал...но заглючить или сломаться может АБСОЛЮТНО любая электроника.
я говорю о том что своим рублем за томагавк больше не проголосую
А больше и не надо Теперь уже нужно смотреть в сторону систем с диалоговым кодом и индивидуальными ключами шифрования - Пандора/Пандект,новый Старлайн, Сталкер/Агент,Криптекс..... и при правильной и грамотной реализации охранного комплекса можно будет защитить машину от угона.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от RaiveN
диллеры разные, модель одна
Скорее из "одной партии". Такое бывает. Помню на Пантерах SLK-150 поголовно начали умирать кодеры в брелоках - завезли глюкавую партию. Была партия Пантер "200", где самопроизвольно включался "антихайджек" и вылетал транзистор на сирену. Была партия Старлайнов (из старых А-В-4/6/8),где при разряде батарейки брелок уходил из памяти. Так же подобный баг встречается на Шериффах серии ZX. Мне даже попадались APS-ки (еще в 2000-м году), где на 3-х из 5-ти купленный сигах были провода в разъеме перепутаны зеркально Я просто хочу сказать про то,что по одной-двум сигналкам не совсем корректно судить о продукте в целом.
А больше и не надо Теперь уже нужно смотреть в сторону систем с диалоговым кодом и индивидуальными ключами шифрования - Пандора/Пандект,новый Старлайн, Сталкер/Агент,Криптекс..... и при правильной и грамотной реализации охранного комплекса можно будет защитить машину от угона.
Народ, у кого на какую температуру настроен автозапуск ? У нас сейчас -37, автозапуск настроен на -10, заводится очень часто! Боюсь ставить на -20 так как в прошлом году на двенашке один на не завёлся изза того что акум сел быстрее чем остыл двигатель)
GameCube, не стал заморачиваться с запуском по температуре, а настроил по времени: если от -20 до -25 - раз в 8 часов заводится (это 1 раз за ночь), если холоднее - то раз в 4 часа (это 2-3 раза за ночь). Но стоит в гараже.
Добавлено через 1 минуту
с запуском по температуре может быть заведется на 1 раз меньше. Стоит ли эта экономия танцев возле незаведенной машины?
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
если от -20 до -25 - раз в 8 часов заводится (это 1 раз за ночь), если холоднее - то раз в 4 часа (это 2-3 раза за ночь)
А сцепление при этом выжато?
Просто я опасаюсь ставить на автозапуск "по времени", т.к. сильно густеет масло и при запуске приходиться долго выжимать сцепление, иначе глохнет.
Линейный вид
