Прикинь, Саня, мы в центр поехали после встречи, а тут в метрах 100 дорога кончается....дак одна мадам на "шохе" умудрилась на "мостах" повиснуть))) Дак Серёга тросом назад её рвал, а я за руль сел чтоб бампер Серёгин не помять...."случайно"))))). Кстати, ох как и отвык оказывается я от действительно отечественного авто - сцепление мне показалось таким тугим...и руль...как заклинивший будто)))))).
sershl, точат не только потому что блок не идеальный, а еще потому, чтоб новые поршни вставить с определенным нужным зазором (не как на заводе - наотъипись), как я и сделал после втыка, тоже про шатуны, если для себя делать то их нужно менять после втыка, это известно всем мотористам которые делают двигатели приоры
меняют шатуны если поршневую ставят от 12 16 клапонной с проточкойчтоб клапана не гнуло шатуну то что будет он же чугунный а ставить с магазина тоже по идее шатуны должны быть одного веса и поршня даже сотые граммы выравнивают чтоб вес каждого был одинаков .но не в наших условиях это делать это спецы делают так!!Тебе значит поставили с проточками поршня чтоб не гнуло клапана!
Я не спорю под поршневую блок точится я сам возил блок на расточку еще когда 2106 владел точили на лесобазе так токорь замерил сказал какую поршневую брать и потом когда забирал на каждом поршне была метка в какой щелиндр ставить ! но шатуны не меняли ! и еще в каком магазине запчасти берешь где гарантия что они идеальны по весу все одинаковые а от веса очень многое зависит !! видел я шатуны в магазине скочем перемотаны смысла их ставить не вижу просто напросто!! если не от 12 поршневую ставить тогда в лс потеря будет!
): 
Линейный вид
