так это наоборот плюс...крупнее колеса - меньше чувствуются неровности дороги
А мне всегда думалось, что, чем больше радиус, тем меньше/уже профиль - соответственно управляемость улучшается, комфорт сходит на нет, то есть как раз БОЛЬШЕ чувствуются неровности дороги ) .
Чем больше диаметр колеса, тем легче колесо проходит ямы и другие неровности. Другое дело если профиль низкий, то плавность хода становиться хуже. Когда катал на Хонда-Авансир с 225/55R18 на выбоины мало внимания обращал, да и проходила их Хонда гораздо мягче, чем Приора на своих маленьких колесиках. Сейчас на Пасифике с 235/55R18 вообще сказка.
Чем больше диаметр колеса, тем легче колесо проходит ямыc;267637]Чем больше диаметр колеса, тем легче колесо проходит ямы и другие неровности. Другое дело если профиль низкий, то плавность хода становиться хуже. Когда катал на Хонда-Авансир с 225/55R18 на выбоины мало внимания обращал, да и проходила их Хонда гораздо мягче, чем Приора на своих маленьких колесиках. Сейчас на Пасифике с 235/55R18 вообще сказка.
типо маленькое колесо проваливается в яму, а большой диметр по нему проезжет не давая ему туды провалиться ???
с VSC хотелось бы прокатиться :wink:, кто катался (caldina gt-t, aristo) говоря занос невозможно устроить...в салоне начинается мерзкий звук и машина все равно идет прямо
Линейный вид
