Повторюсь...
1. Ощутимо теплый воздух начинает поступать в систему отопления при температуре ОЖ около 70 градусов.
2. Заданная тепмература в салоне создается путем смешивания потоков забортного и нагретого воздуха.
3. Система с датчиком температуры имеет тенденцию колебаться. Т.е. пока от датчика идет сигнал "холоднее" - подается теплый воздух, потом, когда сигнал становится "горячее" - холодный. Постепенно периоды подачи теплого и холодного воздуха сходятся, и система находит некий баланс. При этом колебания температуры подаваемого воздуха могут присутствовать, но рукой уже не ощущаться - состояние "баланса".
4. Датчик измеряет температуру воздуха не во всем салоне, а в районе самого датчика, а это около салонного зеркала. Если. к примеру, открыто окошко и холодный воздух с улицы обдувает датчик, то ногам может быть и очень жарко. Как при этом будут регулироваться потоки, трудно сказать.
Не спешите сразу же лезть в потроха - попробуйте разобраться с логикой работы всей системы в конкретных условиях. Вполне возможно, что просто "терпелки" не хватает, и вы с климатической системой просто друг-друга не понимаете.
Добавлено через 2 минуты
При описании вашей ситуации хотелось бы знать:
1. Забортную температуру
2. Установленную на левом регуляторе (крайние положения - "все с улицы" и "только от печки", остальные от 16 до 28 градусов через градус)
3. Заданное средней ручкой распределение потоков.
4. Заданную правой ручкой скорость вентилятора
5. Направление потоков из дефлекторов системы вентилляции
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Добрый день подскажите пожалуйста приора норма 2008 г. на улице минус 10. При включенной печке температура не поднимается выше 80 градусов.Замерзаю. Как только отключаю печку почти сразу растет и держится на 90.но стоит включить печку на 1-ю скорость как тут-же температура падает до 80. Термостат исправен. Менял уже раз 5. нижний патрубок холодный открывается где-то при 88 градусах. Помпа поменяна. система отопления промыта, залит новый антифриз. уровень постоянно проверяю.никак не могу понять в чем дело. Подскажите пожалуйста
Добрый день подскажите пожалуйста приора норма 2008 г. на улице минус 10. При включенной печке температура не поднимается выше 80 градусов.Замерзаю. Как только отключаю печку почти сразу растет и держится на 90.но стоит включить печку на 1-ю скорость как тут-же температура падает до 80. Термостат исправен. Менял уже раз 5. нижний патрубок холодный открывается где-то при 88 градусах. Помпа поменяна. система отопления промыта, залит новый антифриз. уровень постоянно проверяю.никак не могу понять в чем дело. Подскажите пожалуйста
А температуру определяете по показометру или по БК ? , если по показометру то не всегда точно показывают, либо сама приборка или сам датчик температуры врёт.
У меня тоже трабл был что по показометру стрелка выше 95 не поднималась при фактической 102 до включения карлсона , после замены датчика всё пришло в норму .
При включенной печке температура не поднимается выше 80 градусов
В салоне?!! Или на указателе на приборной панели?
В каком режиме движения (город/трасса)?
Какая температура установлена для салона?
По идее, пока в салоне не нагреется воздух, будет большой отбор тепла от радиатора печки. При этом падение температуры ОЖ вполне ожидаемо. Очень часто в пробках именно так и поступают для дополнительного охлаждения двигателя.
И чем смущает температура ОЖ в 80 градусов? Машина хуже едет или ешшо чаво?
90 градусов - это НОРМАЛЬНАЯ рабочая температура. ТОчнее будет сказать 95 градусов. Но НИГДЕ не сказано, что работа двигателя при температуре 80 или 100 градусов как-то на нем отрицательно сказывается. Т.е. 90 градусов - это не догма, а справочная норма для НОРМАЛЬНЫХ (t = +20 гр.; P= 762 мм отн. влажность = 80%) условий. Почему при -10, а это как раз ненормальные условия, температура ОЖ в двигателе при обдуве радиатора встречным потоком воздуха не может быть 80 градусов?
Вот если при такой езде вы не можете прогреть салон до комфортной температуры хотя бы в +24 градуса, то стоит подумать, как приколхозить перед радиатором картонку или еще какую загородку.
А в остальных случаях заморачиваться на эту тему не стоит.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А температуру определяете по показометру или по БК ?
А датчик у них один на всех. И все они аналоговые приборы, т.е. зависят от бортового напряжения. НЕ ВСЕГДА замена именно датчика решает проблему.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А еще это может быть клема на массу - попробуй протяниее, у меня такая фигня была только на 09 как магнитоллу включу так температура в верх ползет, как выключу так сразу падает - оказалось клемы ослабли подтянул и все прошло