berl, да я не помою, но ведь честно то, "Двигатель, КПП, ходовка, подвеска, кстати, выше всяких похвал" - не правда. Двигатель-плавающие обороты, кпп- не четкое включение, вой, дребезжание (хоть скоко в конструктор играй), и т.д. Я лично в конструктор года через полтора наигрался, и "ласточка" стала для меня вороной. Приора дарит счастье 2 раза: когда покупаешь и когда продаешь. Не доверяй "рукоблудам" - точно подмечено, но есть одно "НО", рукоблудство начинаеться с конвеера.
berl, да я не помою, но ведь честно то, "Двигатель, КПП, ходовка, подвеска, кстати, выше всяких похвал" - не правда. Двигатель-плавающие обороты, кпп- не четкое включение, вой, дребезжание (хоть скоко в конструктор играй), и т.д. Я лично в конструктор года через полтора наигрался, и "ласточка" стала для меня вороной. Приора дарит счастье 2 раза: когда покупаешь и когда продаешь. Не доверяй "рукоблудам" - точно подмечено, но есть одно "НО", рукоблудство начинаеться с конвеера.
Да согласен я на 99,99%. Просто воспитан в духе советского времени. Обидно за то, что в былые времена каждый владелец авто по-неволе становился автослесарем. Отечественного автопроизводителя это устраивало. Хотя такой подход в корне неправильный. Каждый должен заниматься своим делом. А сейчас при существующей конкуренции и новых технологиях в автопроме нашей Приоре (Калине-Гранате) никогда не угнаться за теми машинами, с которыми их на форуме сравнивают. Сами себя обманываем и верим в это. Извините, накопилось!
Привет всем!
Я продал недавно Audi А6 2,5TDI и не жалею. Машина хорошая была, бизнес класс, но уже ей 17 лет и любой ремонт выливался в сотни а порой и тысячу бакинских.
Поэтому решил взять новую и начал ездить по автосалоном выбирать.
Поскольку денег все равно не хватало ни на одну решил брать в кредит, потому как без машины никак!
Рассматривал 4 варианта: Чери Бонус, ЗАЗ Ланос, Калина и Приора.
По ценам примерно все одинаковые.
Вначале хотел остановится на Бонусе, все таки "нашпигована" машина супер да и стоит 10,5т.$....но авто сырое еще и почему то не внушило ощущения надежности.
Калина очень понравилась но Приора показалась солиднее и движок мощнее.
Решил остановится на ней)
Все очень просто-она мне нравится. И внешне, и на ходу. Мазда-6 тоже нравится, но миллиона лишнего пока что нет(( С практичностью, надежностью и "укомплектованностью" также все хорошо. Недостатки? Да, есть, я до этого ездил на Приоре и знал их. Но для меня они оказались несущественными.
До этого было авто ВАЗ 21124, но хотелось чего нить нового! а из предложений рынка, больше всего подходила ПРИОРА. ЛУЧШАЯ МАШИНА это СВОЯ МАШИНА!!! а темболее новая!
__________________
Я доволен покупкой новой приоры!
У меня при выборе машины главным требованием был кузов универсал. Учитывая, что большинство производителей на мои требования просто забили, выбор был невелик.
Wagon, ну не то, чтобы забили. Ведь универсалов есть, и довольно много, Лачетти, Фокусы, Фабии-Октавии...да даже Вольвы с Мерседесами... Только вот самый близкий по цене Лачетти обойдётся у нас в "от 506,200 тыс.руб.", тогда как Приоро-сарай начинается от 350. И эта разница в 150-160 тыров сохраняется по разным комплектациям.
Весь вопрос в этом - готов ли ты заплатить эти 150 тыщщ? Лично я оказался не готов.
А, так называемые, бюджетные марки, видимо, стали заложниками пресловутого маркетинга. Почему-то считается, что у нас в стране, якобы, популярнее седаны. Фольксваген вон даже специально свой полуседан для России придумал.
И популярнее, скорее всего, из-за того, что наш условный соотечественник, относящийся к категории среднестатистического по своему бюджету, покупая новую личную машину может и купил бы универсал... Но ведь у нас очень много таких, которые очень разочаровались в отечественных машинах и, при среднем достатке, жаждут иномарку. А доступные иномарки продаются только седанами и хетчбеками, причём седанами ощутимо дешевле. Вот и берут седаны...
А на самом деле, как только появился первый симпатичный бюджетный универсал - Приора, количество сараев на дорогах увеличивается заметно.
Swon, а вы много знаете универсалов с хорошим клиренсом и за разумные деньги? Можно сказать, что их почти нет. Вот так и получается - то клиренс мал, то цена выше крыши.
Кстати, Фабии вроде только хэтчбеки.
Лично я отношусь к категории граждан,которые разочаровавшись в отечественных авто,в середине 90х (по совету друзей),купил дешевую,подержанную ауди-100.Начиная со следующего дня начался непрекращающийся ремонт...Постоянные траты денег,потратил больше чем за неё отдал...Такого ужаса я не испытывал давно.Через год её удалось продать.С тех пор только новые отечественные авто.Особенно понравилась последняя "Десятка"-безпроблемная машина,семь лет,как один день,несколько мелких ремонтов,регулярная замена масла и фильтра,один раз плановая замена свечей,ремней.Можете не верить,но в подвеске ни одной детали,ни резинки не заменено,так и продана со всем родным.Какая иномарка такое выдержит?Так что с выбором нового авто вопроса не возникло-только новая Приора.Купил универсал,в максимальной комплектации(климат,абс,па троник,две подушкии,преднатяжители ремней,полный электропакет,и т д...),недёшево,384 тыр,вот уже полтора года,прошел два ТО,больше ничего...Доволен практически всем,очень мощная,устойчивая на трассе,ездить одно удовольствие.
Читал,что плохо включается первая передача-специально попробовал,у меня удаётся включать одним пальцем,мизинцем.
Человек я большой 185 см,115 кг,в кресле сижу без проблем,зазор до потолка ,и от колен до упора около 5 см.Рулевая колонка в верхнем положении.
Из минусов-немного прослушивается двигатель в салоне,для барсетки нет места,приходится на заднее сиденье класть.
Та же фигня. Ездил на многом, но перед "приорой" два с половиной год ездил на "форд-эскорте" 93го года выпуска. Машина хорошая. Ела побольше бенза, но 92го. Просторнее салон, при уже расшатанной коробке была отличная работа КПП, но вот с двигателем были одни косяки. Да и с барахлом по запчастям почти только разборы в помощь. Особенно гемор был с странным изобретением подачи топлива под названием "моновпрыск". Вроде как и "мозги" стоят, но лучше бы был карбюратор. Намучался и с ним и с компрессией двигателя и в итоге дождался, когда в один прекрасный момент загнуло клапана т.к. на последнем ремонте поршневой сервисмены мне тупо обещав не поменяли ремень грм, а я и не проверил...
Главное преимущество "приоры", то что я не боюсь на ней ехать за несколько тысяч км. В прошлом году съездила 1500 в одну сторону на юг и столько же обратно с 5тью человеками на борту и полным багажником, а в этом хочу рвануть на север летом. Уверенность в ремонтопорегодности авто очень важна.
__________________
Пользовался. 2.5 года. 40 т/км.
Линейный вид
