От КАРАТа:
Мужики! Я так мыслю это в мой камень огород! Посему прошу описывать неисправности по возможности полнее. Я полазил по окте и чиптюнеру и пришел к твердому выводу что бы дать дельный совет нужно как можно больше инфы и причем конкретной! Величины вроде "сильно", "слабо", "много" и т.д. не прокатывают. Зачастую важна не только величина но и форма сигнала от датчика или ИМ.
КАРАТ
Поиски подсоса воздуха привели к снятию впускного коллектора и замене всех прокладок на нем. Обороты падают так-же. Днем стало -18 падения незначительные. Возник чисто спортивный интерес с этом разобраться. Что еще проверить?
КАРАТ
Поиски подсоса воздуха привели к снятию впускного коллектора и замене всех прокладок на нем. Обороты падают так-же. Днем стало -18 падения незначительные. Возник чисто спортивный интерес с этом разобраться. Что еще проверить?
Чудес на свете не бывает. Остается на мой взгляд следующее:
1.Шланг продувки абсорбера. Попробуй отстыковать его от ДУ и заглушить штуцер, чтобы исключить влияние негерметичность шланга. Пальцем затыкать не стоит. Можно повредить кожу. Сам шланг выведи за пределы моторного отсека и не курить, пары бензина все таки.
2. Шланг вентиляции картера. Так же отстыковать от гофры и заглушить отверстие.
3. Трещины на самой гофре. Внешний осмотр, благо отстыковать нетрудно. На форуме описывали сличаи растрескивания. У тебя пробег большой, так что есть вероятность. Заодно проверь есть ли в гофре следы масла. Она должна быть сухой внутри.
4 Надежность затяжки хомутов шланга вентиляции крышки ГБЦ.
5. На DR04 не перепрошивался? Возможно DR01 косячит.
6. Попробуй отстегнуть разъёмы ДМРВ, ДПДЗ и РХХ, по очереди. Посмотри эффект. На загоревшуюся лампу "СЕ" забей, при последующих вкл-выкл зажигания она должна потухнуть при пристыкованных разъёмах. Оставшиеся в памяти ошибки легко сбросить.
Вчера был на Фестивальной. Прогой пользовались что и у меня. Подробности на сходке. Результат-0.
Прочитай предписание ВАЗа по Dr01 - где-то видел по гарантии на DR03 меняли
У Алексея 53000 пробег, гарантии кирдык. А письма ВАЗа посмотрю. Сравнил его показания со своими на прогретых машинах. Разница в форме графиков существенная. Такое ощущение что ЭБУ не может свести концы с концами, дебет с кредитом.
КАРАТ, В четверг подогнали ЭБУ с DR03. Сейчас стоит на машине, провалы оборотов все равно есть, но реже и по другому алгоритму, и машина не глохнет, и лампочка зарядки АКБ не мигает. Сегодня повезло и на ГГМ бк показывал -29, при падении оборотов происхоит пауза на 1000-1100, затем плавный провал до 600 и резко 850 (цифры примерные, тк один глаз на тахомер, другой на дорогу). Такое впечатление, что ЭБУ ждет этот провал. Раньше был резкий провал до лампочки АКБ, и плавно до 850. Радует то, что машина не глохнет, но она ведет себя как перегруженная баржа (на 4 передаче ездить невозможно).
Может кто знает: почему OneEvil, слил DR03?
Линейный вид
