накатался на калине, теперь не так критичен к этому авто. в салоне на самом деле очень тихо - ничего не скрипит, не шумит. Самое громкое что было - это поскрипывание моей куртки. подвеска 5+. Они нашли мой идеал дешевой подвески. почти не валится, даже на трассе очень комфортно. с первых минут за рулем ощущение, как будто сел на какой то мопед. очень все просто, машина молниеносно реагирует на руль. Восьмиклапанный мотор козлит. не люблю тракторные моторы еще со времен классики и москвичей. Если бы брал себе - то только 16 клапанный. 8 клапанный бодро тащит ровно с низов и до низов. на таком удобно разве что тележку с картошкой возить. из минусов так же вибрации 8 клапанника. расход топлива удивил - почти как у 16 клапанного мотора - разницы не заметил - что очень приятно. По трассе без особых напрягов можно уложить в 5.5-5.8 л на 100 км. Салон просторен и комфортен. при тракторной посадке сложно пожелать чего-то большего. После мазды спина в калине отдыхает. Можно проездить более 4 часов без усталости. На мазде же часа 2 только запаса относительного комфорта. Приора - почти антипод калине. больше похожа на крейсер аврору. по ощущениям очень тяжелая машина. посадка лежачая, располагает к тому что ездить надо много и прямо.на трассе практически не замечает боковые порывы ветра, хорошо разгоняется. при езде по городу постоянно хочется выехать на прямую, чтобы разгонаться. подвеска жесткая, для города даже чересчур, в новой приоре в салоне тоже было тихо, но все ж личное мнение, что в калине вообще придраться было не к чему. P.S. и для некоторых самое важное - салон в приоре субъективно красивее
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Жигули, в Приоре тоже можно настроить спинку вертикально и смотреть прямо )))) Но нужно ли сидеть на стуле,когда рядом есть кресло )))
Вы спросите у водителей автобусов и у дальнобойщиков, что лучше для долгих поездок, кресло или мягкий стул. А так же у спорстменнов с ралли-рейдов. И у врачей.
Вертикальная посадка с опорой на спину более эргономичная и полезная для здоровья. Это факт.
Феррари с Ламборджини в топку. Проедь на них по России, часов 18. Там лежат ради аэродинамики.
И мерседес Медведева для отдыха Медведева. У его водилы вертикальная посадка. Видел на парадах, как на ЗИЛах маршальских водители сидят?
Феррари с Ламборджини в топку. Проедь на них по России, часов 18. Там лежат ради аэродинамики.
а ты проедь на пятёре столько же, сколько на Ламбо проедут за 18 часов! вот тогда увидишь какая посадка лучше :smile:. А так конечно ты прав,там невозможно вертикально сесть из-за высоты потолка. Ну а в приоре спокойно, отрегулируй вертикально и езди как таксист, никто не запрещает:smile:
При выборе автомобиля посидел в Калине и в Приоре. Салон безоговорочно был лучше у Приоры. Простор на первый взгляд у Калины, но простор какой-то "пустой". Т.е. вроде просторней, но простор как бы лишний. Мне показалось "теснота" Приоры приятней простора Калины. На трассе в Приоре никакого напряжения в посадке. Пробовал прямо спинку и наклонно. Про посадку в Калине во время движения ничего не скажу, не пробовал. Замки дверей это не отнимешь у Калины. В салоне попробовал и только этому позавидовал.
Феррари с Ламборджини в топку. Проедь на них по России, часов 18. Там лежат ради аэродинамики.
И мерседес Медведева для отдыха Медведева. У его водилы вертикальная посадка. Видел на парадах, как на ЗИЛах маршальских водители сидят?
Капец! На ЗИЛах маршальских по 18 часов по трассе ездят? Вы так говорите, будто по трассе больше 50 км за раз не ездили. Чтоб вы знали, так наиболее благоприятное для человека именно полувертикальное положение (с медицинской точки зрения).
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
